轮船招商局

（Lunchuan zhaoshangju）晚清中国创办的最早的近代航运企业。19 世纪 70 年代为了解决军事企业的资金，与外国企业“分利”，清政府提出“寓强于富”的口号，着手经营近代民用企业。1872 年（同治十一年）夏李鸿章令浙江漕运局总办海运委员朱其昂拟章集股，11 月成立于上海。规定官方掌握企业大权，“所有盈亏，全归商认，与官无涉”。主要资本来自商股，也有部分官款。第一期资本 100 万两至 1881 年（光绪七年）集齐。局设总办、会办、提调、委员等职。在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港及国外的神户、横滨、新加坡等地设分局。成立时仅有 3 只轮船，后规模渐大。

1877 年购美旗昌公司 18 艘船只，轮船总数达 30 艘。除转运漕粮外，还延揽各种客货运输业务。初建时，朱其昂任总办。1873 年李鸿章委派买办出身的唐廷枢接任，改组全局，重订《局规》及《章程》。中法战争期间暂时售于旗昌洋行，以避战祸。1885 年收回后改成官督商办，盛宣怀任督办。因受外商倾轧，日本、新加坡、旧金山等海外航线先后停顿。在官方控制和官场腐败习气影响下，内部管理不善，官商矛盾尖锐。在 1894 年中日甲午战争和

1900 年八国联军入侵期间，援照中法战争时寄售旧例，将船售于外商，事后收回。1909 年归邮传部管辖，改成商办。辛亥革命后，因受外轮排斥，地方不靖，亏损严重。1927 年（民国十六年）国民政府派员整顿，设招商局监督办公处，隶属交通部。后收归国营。抗战期间疏散到香港、南京、武汉等地。1943 年设总局于重庆。抗战后复原，规模有较大发展。

（史革新）