不完全竞争：垄断、寡头和有差别的产品

我们已经准确地说明了不完全竞争是什么，以及它的来源是什么。现在我们简单地概括一下不完全竞争的主要类型。

垄断 不完全竞争可以达到怎样不完全的程度？极端的情况是单一的卖者实际上具有完全垄断的力量（这个单一的卖者被称为“垄断者”，“垄断者”这个词来源于希腊语中的“单个”（mono）和“卖者”（polist）这两个词）。单一的卖者是他所在行业的唯一生产者，同时，没有任何一个行业能生产他的产品的接近的代用品。

完全的垄断在今天是很少的。只有在特许的地方服务性行业的情况下—

—主要例子有地方电话、煤气、自来水和电力——才真正存在其劳务没有接近的代用品的单一的卖者。但是，即使是这些孤立的例子，也必须考虑到其他行业的竞争——分隔式电话代替电缆电话，或者其他燃料代替电力或煤气。在长期中，没有一个厂商能确保不受到竞争者的冲击。

虽然垄断是很少的，但它们在经济上十分重要。因此，我们很快就会看到。它们要被作为“自然垄断者”而受到政府管制。

寡头 我们已经看到，这个词具有“几个卖者”的意思。寡头有两种类型。

第一，一个寡头可以是生产完全相同的（或几乎完全相同的）产品的几个卖者中的一个。例如，如果 A 在纽约交货的钢铁和 B 的大致相同，那末，B

的价格略微降低一点，就会使 A 的顾客变为 B 的顾客。A 或 B 都不能称为一个垄断者。然而，如果卖者的人数很少，那末，每个人都可以对市场价格具有重要影响。

这个第一种类型的寡头被认为普遍存在于我们好几个基础行业之中，这些行业的产品相当一致而且企业的规模巨大——如制铝和石油行业。另一个例子是在纽约和芝加哥之间进行营运的 6 家航空公司。现在，对空运票价已不加管制了，所以就存在着间歇的价格战，在这种价格战中，一家航空公司就削减运费来抢其他各家的生意，以便在这种比较相同的产品中得到更大的市场。

第二种寡头的典型事例是几个卖者出售有差别的（而不是完全相同的） 产品。美国汽车行业就是一个例子：三，四家厂商控制着整个行业。然而， 福特、雪佛兰、丰田和洪达汽车是具有某些差别的产品，而且它们要与菲亚特、克莱斯勒和沃尔沃这些较小的厂商进行竞争。

行业结构的类型

表 23—2 大部分行业是不完全竞争的——即垄断与竞争的混合

在重型机器行业中，像通用电气公司、西屋电气公司、艾利斯—查默斯公司以及其他公司都可以说明具有几个卖者和某些产品差别的寡头的情况。柯达公司和波拉罗达公司正为争夺照相机市场的份额而竞争。

许多具有产品差别的卖者 在我们所列出的不完全竞争者的名单中，这是最后一种。和完全竞争者一样，在这种情况下也有许多卖者。但是，现在

它们并不生产完全相同的产品。他们生产有差别的产品，即在实际质量有某些差别，或者购买者认为在实际质量上有差别的产品。例如，我可以去光顾当地埃克森公司加油站，是因为这家加油站稍略方便和清洁一些，又因为我觉得它的油罐没有尘埃和水份。但是，我对埃克森加油站和附近加油站的汽油价格仍然很敏感——如果每加仑的价格差别只有几分钱，那末我宁愿到两英里外的出售没有牌子的汽车的加油站去加油。

在这许多有差别产品的卖者中，产品的差别来源于什么呢？有许多完全是地域的原因，即产品差别产生于商店接近于家、工作地点和学校。有时， 有一些微小的差别，例如牌子或商标（比如阿斯匹林的牌子或商标），或者是式样（例如鞋子或衣着的式样）。有时顾客的购买方式也会使它对一个卖者的喜爱超过其他卖者。

虽然如此，消费者还是要看有差别产品的价格。如果人们所喜爱的 A 产品的价格上升得太高，A 产品就会发现把买卖让较远的竞争者 B、C 等作了［这次回到图 23—1（b），当你的竞争者削减他的价格时，你的 dd 曲线会向左方和下方作出相当大的移动]。

所有这些许多市场结构的范畴是相互交叉的。它们的范围具有程度上的不同，从完全竞争，然后到大量有差别的产品的卖者，再到两种类型的寡头， 最后到垄断这一极端的情况。

表 23—2 为各种可能存在的不完全竞争与完全竞争的范畴提供了一个轮廓。对该表应该加以仔细的研究，因为我们在这一章和下一章将要分析所有各种不同类型的不完全竞争。