消费者剩余的应用

在作出有关公共物品的许多决策中，消费者剩余的概念是极其有用的—

—它可以运用于有关机场、道路、水坝、地铁和公因的决策。

假设一条新的高速公路的修建正在考虑之中。由于高速公路是公用的，它并不能带来任何收入，使用高速公路的人所得到的任何一单位效用都只能看作是个人的消费者剩余。为了避免比较个人之间效用的困难，假设有 10000 个使用者，他们在一切方面都是完全相同的。

根据仔细的核算，可以说，我们确定，每个人可以从高速公路中得到 350

美元的消费者剩余。如果总成本小于 350 万美元

（10000X350 美元），消费者就会赞成修建这条高速公路。人们一般建议，如果这条高速公路的总消费者剩余（350 万美元）大于它伪成本，就应该由政府修建这条高速公路。

消费者剩余除了可以帮助社会了解它应在什么时候值得修建桥梁或公路以外，还可以提供线索来说明为什么人们对价格和价值的等同的怀疑是有其道理的。我们已经知道，尽管水或空气的总经济价值远远超过了钻石或毛皮，但水或空气却可以具有的经济价值（很低的价格乘数量）。空气和水的消费者剩余是很大的，

图 19—5 总消费者剩余是需求曲线之下和价格线之上的面积

需求曲线表示消费者为消费每单位水所支付的代价。因此，需求曲线之下的总面积（OREM）表示从消费水中所得到的总效用。减去消费者所支付的水的代价（等于 ONEM），我们就得出从消费水中所得到的消费者剩余，即三角形 NRE。而钻石和毛皮的价值可能只略微大于其购买价格。

消费者剩余的概念还指出，现代高效率社会的公民享受着巨大的特权。

消费者很容易忽略他能以低价购买许多品种繁多的非常有用的物品。

上述说法可以使人谦虚。如果你知道某人以非常高做的姿态为他的高生产率和实际收入水平而骄做，那就要让他冷静下来，进行思考。如果把他送到一个原始的荒无人烟的岛屿上，那末，即使他的全部技能和精力依然如故，他的货币收入能买到什么？实际上，没有资本设备，没有丰富的资源，没有其他人的劳动，而更重要的，没有一代一代积累的技术知识，他个人能生产出多少东西？很显然，我们所有的人都从我们从来没有建造的经济世界中取得利益。

正如 L·T·霍布豪斯所说：

某些企业的老板们认为，他们由于“自我奋斗”获得成功并且“创造” 了自己的企业，而在事实上，是整个社会向他们提供了技术工人、机器、市场、安定和秩序——这些范围广泛的条件和社会环境是千百万人经过许多代的努力创造出来的。如果把这些社会因素统统去掉，那末，我们只不过是一

个赤身裸体的野蛮人，靠采野果打野兽为生。

现在，我们就结束了对需求曲线背后因素的分析，这种需求曲线包括消费者购买的食物、衣服、娱乐和其他东西。这种经济分析的关键是，消费者必须把他们有限的收入用来满足许多不同的需要和欲望，而他们在这样做时，就要分配他们的收入，以便使所有物品最后一元的价值都相等。这种分配就引起对不同商品的各种需求曲线。

但是，企业的情况如何呢？消费者所需求的物品的生产和供给又如何呢？以后的三章就要转向于在供给与需求这两个舞伴中的另一个。在下一章我们开始说明不同种类的企业，从小食品店直至大公司。以后的一章集中在更仔细地分析成本上——分析总成本和平均成本的概念，这些概念将被用来说明企业的供给决策。以后，在第二十二章，我们要说明如何从企业的生产成本中得到它们的供给曲线。

一旦结束了对成本和企业的论述，我们就可以再回过来分析供给和需求

——但在那时，就更充分地懂得了这两条基本曲线中每一条曲线背后的因素。这两条曲线的活动贯穿于整个教科书，而且，实际上也贯穿在经济生活本身之中。