第五节 元、明、清时期的京杭大运河一、元代京杭大运河的形成

元朝建都大都（今北京市）。它位于华北平原的顶端，而漕粮基地却远在太湖流域。自唐、宋以来，沟通河、淮的汴渠已淤断湮废，河北的永济渠也不能完全通航。元初，漕粮的运输只能采取水陆联运的办法。江南的漕船到达淮安后，转入黄河（当时黄河由泗入淮，合并在淮河下游东流入海）， 逆流上行，直达中滦旱站（今河南封丘县西南），然后车载牛运，经陆路向北走九十公里而达御河（今卫河）南岸的淇门镇（今河南汲县东北），再入御河，由水路北上，经临清、直沽（今天津市），由白河（今北运河）抵通州（今河北通县），再由通州陆运二十二公里以达大都。为便于管理，元政府特设立江淮、京畿二都漕运司。江淮都漕运司掌理中滦镇以南的河运；京畿都漕运司督理中滦至大都的两段陆运及御河的河运。

这种水陆联运的办法，既要反复装车卸舟，又为迁就黄河向西绕了一个大弯子，拉长了运道距离。耗资费时，诸多不便。同时，部分运道或水源不足，或为泥沙所淤，不能经常保持畅通，难以适应大都粮食日益增长的需要。至元十九年（1282 年），元世祖采纳丞相伯颜建议，岁漕东南粟，“从海道至京师”①。即从刘家港（今江苏太仓县东北浏河）出海北上，绕过成山角（山东半岛东端），转西至刘家岛、沙门岛，经莱州（今山东掖县）至界河口（今大沽口）。但海上运输多“风涛不测”，终非长久之计，开凿一条纵贯南北的大运河，就这样被提到日程上来。

元代政治中心北移后，中原地区已失去隋、唐以前时期的重要性，新运道的开凿无需再绕道河南，而可直接从淮北穿过山东，进入华北平原，以达大都，把弓形变为直线，以缩短航程。

当时水道分布的情况是：淮南运河（即扬楚运河）和江南运河，经过唐、宋整治，完好未坏，还可继续利用。淮北一般可利用黄河所夺泗水故道，上溯至今江苏徐州，然后再溯泗水到达山东。在河北境内的御河，北流至天津与来自通州（今通县）的白河会合。全线只缺少山东境内泗水和御河之间一段，约二百公里。以及通州与大都之间约二十五公里，没有河道可供利用。元世祖为了要完成这条南北通道，就从这两处地方作为施工重点。运道主要包括以下几段工程：