江、淮之间南河的治理

京杭大运河在清江以下沟通江淮的运道，明人称为“南河”，

明、清两代也进行了大量的整治工作。

首先是黄、淮、运交汇的清江浦运口，为防止黄河泥沙淤塞，不得不筑坝阻遏黄水南侵。漕船北上到达准安后，盘坝度淮，再上行以达清河口，不胜輓输之劳。明永乐十三年（1415 年），总漕运陈瑄在淮安开凿“清江浦渠”。从淮安城西管家湖引水十公里西至鸭陈口，适与清河口相值。这样导湖入淮， 以通漕舟，免去了过坝之劳及风涛之险①。万历十年（1582 年），督漕尚书凌云翼又“自浦西开永济河四十五里，越城南窑湾，历龙江闸，至扬家涧， 出武家墩，折而东，合通济闸出口”②，进一步避开了清江浦之险。

其次，清江浦以下穿越高、宝诸湖的运道，为避免漕舟行驶湖上的风涛之险，于湖旁另辟新渠，以为运道。明宣德五年（1430 年），陈瑄经略漕运， 开始筑高邮、宝应、汜光、白马诸湖长堤，使运河和湖水隔开，并于长堤上筑牵舟之路。堤中有涵洞，使河湖可互相灌注，以调节水量。弘治五年（1492 年），户部侍郎白昂在高邮湖旁首开高邮月河，名“康济河”，南起露筋， 北至界首，计长四十五公里，以避高邮新开湖、甓社湖之险③。万历十二年

（1584 年），漕抚王廷瞻又开宝应月河，名“弘济河”，自宝应南门外至新镇，长十八公里，以避汜光湖之险③。万历二十八年（1600 年），总河刘东星又开邵伯月河九公里及界首月河一千八百余丈，以避邵伯湖及津湖之险⑤。至此，江淮之间的南河，完全实现了湖运分离。从而形成了一条独立于高、宝湖群之外的南北直达的水道“淮南运河”。

又南河入江口，原在瓜州，江南来的漕船必须盘过瓜州坝才能进入漕河。明宣德年间（1426—1435 年），陈瑄开凿了扬州白塔河，使运口东移，江南

③ ④⑤《清史稿》卷一二七《河渠志》二，运河。

① 清乾隆《淮安府志》卷六《运河》。

② 《明史》卷八五《河渠志》三，运河上。

③ ④清乾隆《淮安府志》卷六《运河》。

⑤ 《明史》卷八五《河渠志》三，运河上。

漕船“从常州府西北孟渎河过江，入白塔河至湾头达漕河，以省瓜州盘坝之费”①。另白塔之东，泰兴附近又有北新河，南与常州的德胜新河相直。漕舟由北新河经泰州坝达扬子湾，直入运河，较白塔河尤为便利。正统四年（1439 年），白塔河一度水溃闸塞，又复疏浚扬州附近的瓜步运口。清代也曾经过多次修浚，以后东西三道交替并用，互为主次。