二、秦、汉至隋代沿海交通的发展

秦始皇统一中国后，为了加强中央集权国家的统治，除在国内兴建驰道外，对海上航行也很重视。始皇二十八年（前 219 年）第一次东巡齐地时， 就曾沿着渤海南岸，亲到黄（今山东黄县东南）、睡（今山东福山东南）、之罘、成山（今山东成山角）等地，并南登琅邪，这些都是以前齐国海上航行的港口。始皇“遣徐市（即徐福，乃古黻字，谐音）发童男女数千人，入海求仙人”④，就是从琅邪入海的。始皇三十二年（前 215 年），又亲到渤海北岸的碣石，派遣燕地的方土卢生等入海求仙人不死之药。始皇三十七年（前210 年）东游会稽山，然后沿海北上到琅邪，并经劳山、成山到之罘，在山东半岛东面环航一周。秦始皇几次海上巡游，正表明当时海上交通发展的程度。

汉武帝解决王国问题，巩固中央集权以后，又派遣吴人严助和朱买臣等建立海上武装，先后于建元三年（前 138 年）及元鼎六年（前 111 年），从会稽郡（郡治在今苏州市）及句章出发，浮海南征，攻打闽越及东越。元封二年（前 109 年）派遣海军五万人，由今山东出发。渡过渤海，攻灭破坏真番、辰韩与汉朝交通的卫氏朝鲜。于是，北起渤海南迄南海的整个海上交通线，都畅通无阻。东汉时，有不少关于山东半岛人民航海移居辽东的记载， 说明渤海上的航海事业已相当发达。南方则“交阯七郡，贡献转运，皆从东冶汛海而至”①，更是南部各郡对北方交通主要取道于海上的明证。

三国时，东临大海的魏、吴两国，对海上交通都很重视。吴大帝孙权黄龙二年（230 年），因听说东冶海外有亶、夷二洲，秦时方士徐福入海求仙所率童男女数千人，即留居在那里，“世相承有数万家，其土人民时有至会稽货布，会稽东冶县人海行亦有遭风流移至亶州者”②。特派将军卫温、诸葛直统率甲士万人，浮海探寻，结果未找到亶州，只到达夷州，就是今日的台湾省。《后汉书·东夷传》中，原有夷州和亶州的居民常来往于会稽郡的记载，自孙权派人前往开发后，台湾进一步密切了与祖国的联系。吴国还多次

① 《山海经·海内南经》。

② 见《禹贡》及《史记》卷六《秦始皇本纪》。

③ 见《孟子·梁惠王下》。

④ 《史纪》卷六《秦始皇本纪》。

① 《后汉书》卷三三《郑弘传》。

② 《三国志》卷四七《吴志·孙权传》。

派遣船队渡海前往辽东，和东汉末割据该地的公孙氏联络，并进行通商，孙权嘉禾元年（232 年）的一次，船只多至百艘。次年又派去一支船队，随行兵士达万人。魏国在明帝景初元年（237 年），遣司马懿出征辽东攻灭公孙渊时，也曾使用海军，并派遣船队浮海占领公孙渊控制下的朝鲜北部的乐浪

（今平壤附近）和带方（今汉城附近）二郡。吴国的船队，也曾航海往访立国于鸭绿江流域的高句丽，其海上航行的规模，已可想见。

东晋、南北朝时期，虽陷于南北分裂局面，但沿海地区的海上交通，却从未中断过。隋文帝杨坚于开皇八年（588 年），兴师南下平陈时，曾派遣燕荣率领一军由山东半岛出发，浮海至吴州（今苏州市）。开皇十年（590 年），隋将杨素平定东南今江浙沿海地方的叛乱，也使用了海军。隋炀帝大业三年（607 年），命朱宽“入海求访异俗”①，到达流求（隋时称台湾为流求）。三年后，又命陈棱、张镇州率军万余人，从义安郡（今广东潮州市） 航海出发，经高华屿和■鼊屿（即今澎湖的花屿和奎辟屿），到达流求，进行“慰谕”，并居留一个时期以后始返回。因大陆商人常到流求贸易，故当隋军到达时，“流求人初见船舰，以为商旅，往往诣军贸易”②。可见台湾和祖国大陆之间，一直有着航海通商关系。