三、两汉陆路交通的扩展

西汉时，在秦代北栈“褒斜道”外，又开辟了三条新的栈道：

“陈仓道”自渭水边的陈仓（今陕西宝鸡市）起，西南行，经大散关、凤县境，转东南沿褒水而达汉中郡（今南郑）。取道较褒斜道为远，因其利用嘉陵江越过秦岭和大巴山地较为宽广的河谷，不象褒斜道那样崎岖险峻，因而成为构通秦岭南北的主要通道。
“故道” 从甘肃东部的两当起，沿嘉陵江下行，经徽县、青泥岭、白水关和陕西南端的略阳、阳平，与南栈相接①。这一条沟通陇、蜀的栈道，

① 《史记》卷一二九《货殖列传》。

① 《汉书》卷九五《西南夷传》王先谦补注。

① 严如熤：《汉南续修郡志》卷一。

从两当东北行，还可达凤县与沟通川、陕的陈仓道相连接。它和后来三国时期，魏遣邓艾伐蜀时修建的由甘肃岷县起，经武都、临江寨、文县进入四川平武、左担到江油的马栈坝为止的“阴平道”，成为两条主要的陇、蜀栈道。

“子午道”这是王莽在褒斜道以东，另辟的一条“从杜陵直绝南山，径汉中”②的新道。杜陵在今陕西西安市南，南山是终南山，即凿通秦岭山路至今宁陕县，然后西沿子午河及汉水河谷，以达汉中市。这条栈道的开辟，大大缩短了由关中入川的路程。

秦时的“褒斜道”汉初已被毁，据《史记·高祖本纪》说：“张良辞归韩，汉王送至褒中，因说汉王烧绝栈道，以备诸侯盗兵，亦示项羽无东意”。以后汉武帝“发数万人，作褒斜道五百余里”③。重新开通。

汉武帝时期还拓展了通向西北及东北边陲之地的道路：（1）元封四年

（前 107 年），“行幸雍，⋯⋯通回中道，遂北出萧关”④。这里所说的“回中道”，是秦代陇西大道通往北地郡鸡头山道路的延伸；（2）同时，通西域后，又沿着陇西大道的方向，开辟了经河西四郡通往西域的“丝绸之路”。

（3）在东北方向，自今辽宁省以至朝鲜的交通线，早在战国时期，即已有所发展，史载：“燕⋯⋯东绾秽貉、朝鲜、真番之利”①。汉王朝随着势力向东北伸展，进一步形成了一条通往辽东地区的干线。

东汉时，为了北御匈奴、南击交阯以及征服西南夷等军事上的需要，也先后在边陲地区开辟了一些交通道路，如汉光武帝建武十三年（公元 37 年）， “沿飞狐道，堆石布土，筑起亭障，自代（今河北蔚县东）至平城（今山西大同）三百余里”②；建武十七年（41 年），伏波将军马援南击交阯“遂缘海而进，随山刊道千余里”③；汉章帝建初八年（83 年），“开零陵、桂阳峤道，于是夷通，至今遂为常路”④。

秦、汉时期，沿交通要道分设亭、邮、驿、传。“亭”是供旅客止宿的地方。“大率十里一亭，亭有长。⋯⋯其民稠则减，稀则旷”⑤。“邮”是传书的机关，也可供人止宿，其设置较亭为密，而是“五里一邮”⑥；“驿”
是供给传书者交通工具“驿马”的机构，“传”是供官吏乘坐车的机构，驿与传多共置，因通称为“置”。并规定“三十里一置”⑦。