第九章 国内外交通的发展第一节 远古时期的水路交通

我国水路交通起源很早，原始社会文化遗址大多分布于沿河一带，说明远古时期人们多傍水而居，除了为适应生活上的需要外，水上交通的利便， 可能也是选择居住地点的条件之一。

根据古籍记述：“古者观落叶，因以为舟”①，“见窾木浮，而知为舟”

②，即从树叶及挖空的木头浮于水面而受到启示，于是“刳木为舟，剡木为楫，

舟楫之利，以济不通”③，创造了最原始的船——独木舟，及划船的工具—— 楫。殷代甲骨文中早已有舟字。从舟的“般”字，象人在持楫划船。《诗·国风·河广》：“谁谓河广，一苇杭（航）之”。也是西周时期应用舟楫于内河航行的证明。传说周武王伐纣时，曾率兵五万，战车三百乘，在盟津横渡黄河④。后“昭王德衰，南征，济于汉。船人恶之，以胶船进王。王御船至中流，胶液船解，王及祭公俱没于水中而崩”⑤。这是周王过汉水时，楚人有意用胶粘合的船为其载渡，可见当时造船技术已达一定水平。

春秋时期，随着经济的发展，以及大国之间的兼并战争，水上交通有了进一步发展。周襄王五年（前 647 年），晋国发生大饥荒，“秦于是乎输粟于晋，自雍及绛相继，命之曰‘泛舟之役’”⑥。便是利用了黄河的一段水道及其支流渭、汾二水漕运粮食的。

我国古代奴隶制国家，交通运输以水道为主。国都所在，必求舟楫相通， 以便于诸侯朝贡、商贾贸易和行旅往来。战国时期托名夏禹而撰述的《尚书·禹

贡篇》，最早记载了全国水道交通网。当时，夏禹的都城在冀州的安邑（今山西夏县西北），其地距黄河很近，黄河也就成为运道的中枢，各州进贡的物品，都由通达黄河的水路辗转来到黄河上，再运到都城。

《禹贡》叙述各州的运道路线如下：

冀州：“夹右碣石，入于河”。冀州三面濒于黄河，因而其贡道全靠黄河，但也有人解释“夹右碣石，入于河”是“记岛夷入贡之道”①。

兖州：“浮于济、漯，达于河”。兖州地处河、济之间。利用黄河分流的济、漯二水为入贡道路。

青州：“浮于汶，达于济”。青州在泰山以东到海滨。其贡道利用发源于泰山东南的汶水，由汶入济，由济入河。

徐州：“浮于淮、泗，达于河”。徐州在泰山以南，淮河以北，东至于海。其贡道由淮沿泗北上入于济，再由济入河。

扬州：“沿于江、海，达于淮、泗”。扬州在淮河以南至长江下游，东濒于海。当时江、淮未通，故其贡道顺江而下，入于海，再循海北上，进入

① 《世本》。

② 《淮南子，说山训》。

③ 《易·系辞下》。

④ 《史记》卷四《周本纪》。

⑤ 《史记》卷四《周本纪》《正义》引《帝王世纪》。

⑥ 《左传》僖公十三年。

① ［宋］傅寅《禹贡集解》卷一。在荆州以北到黄河之间，贡道

淮河，自淮入泗，由济入河。

荆州：“浮于江、沱、潜、汉，逾于洛，至于南河”。荆州在两湖地区。其贡道是浮江而行，自江入沱。“沱”，旧说约相当后来湖北江陵以东的夏水，今已湮没。自沱入潜，“潜”，旧说约相当后来的汉水支流芦洑河，该河出今湖北潜江县，分流至沔阳县，合东荆河入江，今亦湮没。自潜入汉水， 自汉水溯丹江而上，越过冢岭，北浮洛水，进入南河。“南河”，系指冀州以南的黄河。

豫州：“浮于洛，达于河”。豫州在荆州以北到黄河之间，贡道自以洛水为主。

梁州：“浮于潜，逾于沔，入于渭，乱于河”。梁州在今四川境内。其贡道始浮于潜。“潜”，旧说即嘉陵江，一称西汉水。逾于沔，“沔”，旧说一名沮水，出今陕西略阳县，东南流至今勉县西南，入汉水，复经褒城溯褒水北上，越过斜峪，由郿县入渭水，再由渭入河。

雍州：“浮于积石，至于龙门、西河，会于渭汭”。雍州在黄河上中游今陕、甘地区，所以运输贡品就顺着黄河而下了。“西河”系指冀州以西的黄河。

这个水道交通网，基本上描绘了当时水上交通的轮廓。夏、商、周三代虽都邑屡迁，多滨于河。黄河为其运道的中枢。济、漯、汶、泗、江、淮、潜、汉、渭、洛诸水，都是它的支脉或相互沟通的运道。《禹贡》作者根据战国时人的地理知识，整理总结了前代史实，比较完整地叙述了那时的水道系统。

古代完全依靠天然河流的水上交通，虽早已发达，但却有其很大程度的局限性。因各水系之间常互不连贯，有的甚至有相当遥远的距离，不得不舍舟就陆，辗转装卸，很是不便。我们的祖先在征服自然的斗争中，开始了在两条河流之间开挖人工运河的尝试。发韧于春秋时期的最早的运河的开凿， 使我国水路交通的历史揭开了新的一页，第六章已有专门叙述。