二、秦代以咸阳为中心的陆路交通网

驰道

秦王朝统一六国后，鉴于春秋战国时期，由于列国纷争，各国车轨广狭不一，对道路行车很不方便，始皇二十六年（前 221 年），下令实行“车同

轨”，统一规定“车广六尺”。二十七年（前 220 年），宣布“治驰道”③，这是我国交通史上的伟大创举。据汉人贾山的追述，秦“为驰道于天下，东穷燕、齐，南尽吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至”④。可见驰道广布我国境内。从《史记·秦始皇本纪》所载秦始皇五次出巡路线，并参照秦代郡县与城市经济发展的记载来推断，秦时驰道路线略如以下分布：

东通齐、鲁 从咸阳出发，东出函谷关，沿黄河南岸东行，越古都洛阳（今洛阳市东北），及“候时物转”的货物转运中心定陶（今县北）到泰山，再经齐国故都临淄，到达山东半岛尖端的成山角，并由之罘向南达海边的琅邪郡，称为“东方大道”。秦始皇曾先后三次东巡至此，登临泰山、邹峄山、之罘、琅邪等处刻石，从政治上威慑六国残余势力。
北出燕、赵 东过函谷关，由河内郡沿太行山东麓北进，经战国时代著名的冶铁业中心邯郸郡（今县西南）、东垣（恒山郡治，今河北正定县南）、及燕国的故都蓟（今北京城西南），以至勃海海岸的碣石山（今河北昌黎县北）。秦始皇三十二年（前 215 年），东巡碣石，可能即沿此线北

上。又秦始皇三十五年（前 212 年），为了北御匈奴，命大将军蒙恬，从咸阳北面的云阳（今陕西淳化县西），修筑一条直达河套九原（今内蒙古包头市西）的道路，因道路笔直，称为“直道”。后秦始皇为了沿边筑长城，又沿九原、云中（今内蒙古托克托县）、雁门（今山西右玉县东南）、代郡（今河北蔚县东北）、上谷（今河北怀来县东南）、渔阳（今北京市密云县西南）至碣石一线，筑成北边交通干线。秦始皇三十二年“巡北边”时的归程，就是从碣石西行至云中，再南下经上郡入咸阳的。

东南达吴、楚 由沿海琅邪南下，一路越过江、淮，经江乘（今江苏句容县北），过吴县（今江苏苏州市）、钱唐（今浙江杭州市西）至会稽（今浙江绍兴市）。秦始皇三十七年（前 210 年），出巡至会稽，刻石，即经由此道。另一路从彭城（今江苏徐州市）经寿春（今安徽寿县）绕过大别山南下，或渡江到丹阳（今安徽当涂县东），或浮江西上至衡山（今湖北黄岗县北邾城），以联系江、淮间腹地。秦始皇第二次出巡就是沿此路线经武关返咸阳的。
西及陇西 西出咸阳，沿着泾、渭二水谷地，分路到鸡头山（今甘肃平凉市西）及陇西（今甘肃临洮县）。秦始皇统一六国后，二十七年（前220 年），首次出巡，便溯渭水而上，直达陇西。然后越六盘山口到北地（今甘肃宁县西北），从回中（今宁夏固原县境），再沿泾水回到咸阳。
南下江陵 从咸阳东南的兰田（今县西南），沿秦岭东段山口越过武关，向东南进入南阳盆地当时中原与江南商业转输之地的宛县（今河南南阳市），然后循南襄夹道南下，以抵原楚国政治、经济、文化中心的江陵

（湖北今县），秦始皇第五次出巡，自咸阳南下云梦泽，就是走的这条被后

③ 《史记》卷六《秦始皇本纪》。

④ 《汉书》卷五一《贾山传》。

代称为的秦楚大道。

秦代由驰道所组成的陆上交通网，从首都咸阳向东作扇形展

图 9-2 秦代陆路交通干线

开，即东北至燕（今河北省北部至辽宁一带），东至齐（今山东一带），东南至吴（今江、浙一带）、楚（今湖北、湖南及安徽一带）。这些路线大多采取最近的距离，很少迂回曲折。其建筑规模，据贾山记述：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松。为驰道之丽至于此”①。从道路宽广，路面抬高夯实，路旁青松笔立，说明驰道质量之高。贾山是反对秦的政策的，他对驰道的侈丽，叙述可能有些夸张。秦始皇二十六年实行“车同轨”，二十七年宣布“治驰道”，二十八年便出巡东方大道，登泰山、琅邪，短短一年之间，自难修完这一巨大的全国范围的驰道网。事实上，他只是用驰道标准，通过改建和扩建，把原来东方各国相互设防，宽窄不一的道路统一起来。由于修驰道是供皇帝出巡，故汉时称“中道”（或称“天子道”），只供皇帝通行，两旁任人行走。象这样规模的车马大道，可能仅分布于京畿附近及经济中心周围，从全国性道路网来看，不一定都能达到“道广五十步” 的水平。