四、长江边滩淤涨河槽束狭式三角洲的形成

长江每年入海的迳流量达一万亿立方。它所携带的泥沙，除在河口前缘延伸了江口的沙嘴外，部分在海潮的顶托下沉积于江口。或发育成沙洲，或促成江岸边滩的淤涨。同时，长江河口段由于流动在它自身冲积的平原上，土质松软，不耐冲刷。在江潮及海潮的冲击下，江岸常随主流线的南北摆动而此淤彼坍。但总的趋势是随着江心洲的发育，边滩的淤涨和沙洲的并岸，江槽处于不断束狭之中。

早期长江河口段在扬州、镇江之间时，江岸北濒扬州北面的蜀冈边缘，南临镇江附近的北固山、象山等陡崖。现在蜀冈之下广阔平坦的冲积平原，当时还是一片烟波浩森的水面。公元前五世纪春秋时期吴王夫差所筑邗城，及其后西汉时吴王刘濞所建广陵城，即在扬州西北的蜀冈尾闾上。以后，随着河口沙嘴向海域的延伸和边滩的淤涨，蜀冈下的河口沙坝逐渐淤积为平原。汉时已在广陵城西南二十三公里远的冲积平原上（约当今仪征东北距蜀冈不远处），临江设置江都城，江岸即由当时的江都折向东北，过广陵城东。三国时江流主泓北徙，北岸的江都城在江流及海潮的冲刷下坍没，江岸复退至距今扬州不远处①。

两晋南北朝以来，长江泥沙增多，促使边滩淤涨和沙洲扩大，著名的瓜洲晋时即已成陆。唐时江流主泓又南徙，造成南坍北涨，长江北面的岸线已向南伸展到沿今仪征运河至汊河镇（扬子桥）、施家桥向东达小江一带②。唐

① 光绪二十五年《江苏沿海图说》。

① 参见光绪五年《川沙厅志》、民国《川沙县志》。

① ④《太平寰宇记》卷一二三，《淮南道》一，扬州·江都县。

② 孙仲明、赵苇航：《镇（江）扬（州）地区古代长江的变迁》，《扬州师院学报》自然科学版，1981 年

1 期。

中叶位于江心的瓜洲已与北岸扬子桥相连③。瓜洲并岸的结果，长江岸线一下就向南推进了十余公里，使原来阔二十余公里的江面骤然缩小了一半。此后北岸继续向南淤涨，宋时瓜洲渡口犹九公里④，明末已“不过七八里”⑤。

明末清初，在仪征、瓜洲之间的江面上，又淤长出北新洲（又称世业洲）。康熙年间（1661—1722 年），长江主流南汊受高资江岸顶托，折向东北，使瓜洲江岸受冲，不断坍塌。至光绪十年（1884 年），瓜洲城全部沦于大江⑥。在瓜洲坍岸的同时，镇江以西的江岸却迅速淤涨，由征润、青沙、定业、蒲业等沙洲逐渐扩大合并而成的征润洲，道光二十年（1840 年）前后就与南岸相连。原孤立于江心的金山岛也因洲滩淤涨至光绪年间与南岸连接。此后，征润洲一面向北淤涨，目前距瓜洲的江岸宽度仅一公里多；一面向东推移，已呈现与焦山连接的趋向，今后镇江港如不加浚治，势将成为沙洲内的一个水■。

明末在江阴附近又发生马驮沙向北并岸⑦，镇扬以下的开沙、藤料沙相继坍没，逐渐形成西北、东南走向的顺直的扬中水道。瓜洲、马驮沙的两次并岸，使河段发生了本质的变化，原来的河口段变为近口段，河口河段的起点从扬州下移一百一十公里到达江阴，

潮区界顶也由九江下移二百三十余公里到大通。

长江河口段东移至江阴后，江阴、靖江以下至常熟、南通河段，由于北岸为广阔的冲积平原，南岸则有零星山体分布，因而出现了北坍南涨的基本情势。从康熙五年（1666 年）到 1916 年的二百五十年间，北岸靖江至南通姚港一段江岸，每年由浸蚀而坍陷的物质平均达六千万立米。今常阴沙西北端的段山，明初江岸在该山以南约十公里的竹排岭，属如皋县地。明中叶以后因长江迅速北坍，清初段山便随着常阴沙的并岸而与南岸相连，成为常熟县地。

常熟福山以下至太仓浏河一段江岸，则因江面宽阔，在强大海潮、波浪的冲刷下，发生内坍的现象。明代在太仓州东北三十五公里临海建有甘草市

①，刘家港北岸筑有刘河堡②，由于十八世纪中叶江流主泓改行南支，这段江

岸内移约二公里，甘草市与刘河堡相继于乾隆年间坍没。浏河以南至黄浦以西一段江岸，宋代曾在沿海今盛桥西北二、三公里处建有黄姚镇，其东南明代建有顾泾港，并在今宝山县北筑有吴淞所旧城，清时也都没于海，这段江岸内移了约二至二点五公里。至于黄浦以东至黄家湾一段江岸，明万历四年

（1567 年）曾在今老宝山城东北筑有宝山所城，清时也已坍没③，这段江岸内移约四公里。清中叶以后，大规模修筑海塘，遏止江流、潮汐、风浪对江岸的侵蚀，江岸才趋向稳定。

历史时期长江北岸廖角嘴的东南移和南岸南汇嘴的东北移，由此而新冲积成陆地达五千平方公里，但江阴与南汇嘴之间的直线距离几乎没有什么变

③ ⑥《瓜州续志》卷一。

⑤ 《读史方舆纪要》卷二三，《江南》五，扬州府江都县。

⑦ 武同举：《江苏水利全书》卷一，《江》一。

① 明弘治《太仓州志》。

② 清道光《浏河镇纪略》。

③ 乾隆《宝山县志》卷二。

化。因而，长江河口段的最大改变不在海岸线的伸延，而在河口的定向南移，江流分汊顶点的逐渐下移和江槽的日益缩狭，它改变了长江河槽本身发育的特性。根据历史资料记载和 C14 测定，两千年前，当长江口呈喇叭状时，廖角嘴与南汇嘴之间的距离达一百八十公里。现在南北二嘴的距离仅九十公里了。而长江现在江面的宽度，镇江为二点三公里，江阴为二点四公里，江槽最宽处的南通狼山与常熟福山之间为十八点四公里，长江由三角湾变成正常的江型。由于江槽束狭而受到约束的水流，因流速加快，从而刷深了河槽，使长江具有特殊的航运之利。

长江三角洲形成的历史过程是复杂的，它受着长江本身的迳流、潮汐、风浪等自然条件的综合影响，建设因素与破坏因素交互作用，而人的因素，如海塘、江堤的建筑，则在一定程度上削弱了波浪的浸蚀作用，总的讲沉积量是大于浸蚀量的。但近代长江河槽基本上已趋向稳定，河口地区的淤涨并不太明显。有人提出，可能正处于沉积与侵蚀平衡的阶段。近年地理学界通过卫星照片分析，发现长江入海悬浮泥沙扩散范围为近岸三十至五十公里的海区，但纵向南北界线随季节变化而有所不同，夏季在东南风作用下，向北可扩散到江苏吕四洋面，向南到浙江温州瓯江口附近；在冬季北风盛行时，长江泥沙顺岸南下，可达闽、浙二省交界处的敖江口和沙埕港之间，甚至可远达闽江河口，如此广大范围的扩散，很可能是长江三角洲本身向海推进速度日趋缓慢的主要原因。