淮北运道的黄、运分立

京杭大运河在鲁桥（济宁东南）至清河（今清江市西废黄河以北的旧县）间，借用了泗水及黄河水道。明正统后黄河决口泛滥频仍，运道屡被冲溃。明、清两代曾多次开凿新河，使其尽量与黄河分离，以确保运道的畅通。

夏镇新河 嘉靖五年（1526 年），黄河决口于曹、单等处，冲入沛县附近运道。第二年，总河盛应期就在昭阳湖东，开凿一条自南阳三河口

（今山东鱼台北南阳镇）过夏镇（今山东微山县）至留城（今已沦入微山湖）的“南阳新河”。功未成半途而废③、嘉靖四十四年（1565 年），黄河复于沛县飞云桥决口，徐州、沛县间运道淤断，第二年，工部尚书朱衡兼理河漕，便遵循盛应期的旧迹，自鱼台南阳镇，引水经夏镇抵沛县留城，入于河。名为“夏镇新河”①。这一条全长七十公里的新运道，避开了沛县一段黄河险工。这是徐州附近运河第一次大改道。

泇河万历三十一年（1603 年），黄河又在单、曹、沛县决口，洪水灌入昭阳湖，入夏镇，冲进改线后的新河道。运道再度淤塞。第二年，总河侍郎李化龙开辟“泇河”，由沛县夏镇东李家口引水东南合彭河，经韩庄湖口（微山湖东），过泇口镇（江苏邳县西北）合泇、沂诸水，南下至邳州直河口（今宿迁西北皂河集）入黄河②，全长一百三十公里，避开了徐州附近黄河徐、吕二洪之险，既道路近直，又水源充沛，渠成后漕舟三分之二均改就泇河，徐州运道逐

渐被废弃了①。

通济新河 天启三年（1623 年），河决徐州青田大龙口，徐、邳、灵、睢诸河并淤。两年后，漕储参政朱国盛又在泇河以下由邳州直河口东岸的马颊口起，开凿了一条避开邳州、宿迁之间黄河刘口、磨儿庄、直口诸险，下达宿迁骆马湖由董口入黄的运道，名“通济新河”，全长二十八公里②。从此，宿迁以北的运道，基本上做到了“黄、运分立”。

① 光绪《山东通志》卷一二六《运河考》。

② 《明史》卷八五《河渠志》三，运河上。

③ 《明世宗实录》卷八十四。

① 《图书集成》卷二二七，引雷礼《夏镇河工成记》。

② 《明史》卷八五《河渠志》三，运河上。

① 《明神宗实录》卷二九九。

② 《明史》卷八五《河渠志》一，运河上。

清顺治十五年（1658 年），董口淤塞，河督朱之钖另在宿迁石牌口迤南开了一里长的新河与大河接通。康熙十九年（1680 年），河督靳辅复在骆马湖西侧开凿了二十公里的“皂河”，上接泇河，下达黄河，以代替石牌口新河。一年后，皂河口淤塞，靳辅又开渠，将运口东移至张庄（宿迁县西北）。

中河康熙二十五年（1686 年），靳辅继续为避开宿迁以南的黄河而施工，“自骆马湖凿渠，历宿迁、桃源（今泗阳西南）至清河（今淮阴西淮河北岸）仲家庄出口，名曰‘中河’。粮船北上、出清口（今清江市西、淮河出洪泽湖之口）后，行黄河数里，即入中河，直达张庄运口，以避黄河百八十里之险”③。后又经过几次疏浚和改凿，于康熙四十二年（1703 年）移仲庄运口于杨庄（旧清河县东北）④。终于黄、运二道完全分立。自济宁至清河县清江浦间的一大段运道，即不再经由黄河与靠近黄河的泗水下游，从而保障了运道的畅通。直至清道光六年（1826 年）以黄河屡决致运河淤塞日甚，乃暂行海运，以分滞运③之前，清政府漕粮全部用运河转漕，这是京杭大运河漕运的鼎盛时期。