巴蜀栈道

秦时还开辟了由渭水流域入蜀的交通线，即历史上有名的“栈道”。关中与巴、蜀之间，有东西延展千里，南北宽袤数百里的秦岭山脉横亘其间，

① 《汉书》卷五一《贾山传》。

② 《淮南子·人间训》。

开辟道路极为不易。为了克服山岭险阻，用木材沿山崖、临深涧，搭起“栈阁”。据《史记》所载，秦时关中，“南则巴、蜀”，凌空架木，“栈道千里，无所不通”①。当时开辟的栈道，有“北栈”和“南栈”两条：

“北栈”起于褒城北面的褒谷，止于郿县西南的斜谷，因名“褒斜道”。这条利用斜、褒二水溯源侵蚀在太白山相会而造成横穿秦岭的交通线，全长二百三十五公里，它沟通了渭水和汉水流域。据《国策·秦策》所记“栈道千里，通于蜀、汉。”其最早开辟，当始于战国时期。

“南栈”从汉中盆地今勉县西南行，越过今宁强县、七盘关，至川北广元的朝天驿，进入嘉陵江谷地，通向广元西南的剑门关，全长二百四十七点五公里，名“石牛道”，也叫“金牛道”。它在汉中盆地与北栈相连接，向南延伸，则有由广元向西南，经今剑阁、梓橦直通至蜀（今成都市），以及由今昭化县附近向南沿嘉陵江下行至巴（今重庆市）的两条道路，从而沟通了关中与巴、蜀之间的交通。其开辟也可能始于战国期间秦伐蜀时。

巴、蜀以南，还有两条比较次要的交通线：一条是自巴郡向东南，沿着黔江及沅江河谷，通往今湖南西境，秦兵即由此线进军黔中郡（今湖南常德市）；另一条则由蜀郡向南，自今四川宜宾市通往云南曲靖一带。由于云贵高原山路惊险，路面狭窄、陡峻，以致行人担物难于换肩，故称“五尺道”①。俗云“蜀道之难，难于上青天”。秦代开创西南地区交通的艰难，于此可见。

综上所述，秦王朝的交通布局是以首都咸阳为中心，东通六国旧地而濒临东海，东北到碣石，北到九原，西北到陇西，南到云梦而及于岭南，西南到巴、蜀并远及云贵高原。这样，形成一个“四方辐辏，并至而会”的交通系统。《史记·货殖列传》所载战国以来在经济上较为重要的城市，如雒阳、宛、新郑、温（今河南孟县东）、轵（今河南济原县南）、濮阳、陶、鲁、临淄、蓟、邯郸、猗氏（今山东临猗县南）、杨（今山西洪赵县南）、平阳

（今山西临汾县西）、栎阳（今陕西高陵县东）、乌氏（今甘肃平凉市西北）、巴、蜀、郢、陈、睢阳、寿春、彭城、吴、番禺等城，大都在这些主要交通线或其近旁。我国今日长城线以南各省，除青海外，都已直接包括在秦帝国这个伟大的交通网之内。这一以驰道为中心的全国性交通网，不仅起了加强统一的集权的封建王朝的重大作用，并对后来的历史也发生了长远的影响。以后历代的交通，正是在继承它的基础上扩展的。