一、全国解放后交通运输事业的恢复和发展

全国解放初期，由于多年战争的破坏，我国的交通运输事业几乎处于瘫痪状态，严重地影响了城乡间以及地区之间的物资交流，影响了工农业生产的发展和人民的生活。

中华人民共和国成立后，人民政府立即着手进行交通运输事业的恢复和建设工作。在交通运输业中铁路的恢复和建设十分重要。在解放战争时期，在我国铁路员工的艰苦努力下，已经修复了被国民党反动派破坏了的一些铁路，有力地支援了解放战争的顺利进行。

1949 年全国解放后，铁路的修复工作在全国范围内大规模地展开。当时全国的主要路线，像津浦、京汉、粤汉等纵贯南北的铁路线，以及陇海、浙赣等横贯东西的路线等，均遭到破坏，没有一条可以全线通车。在山海关以内的铁路几乎没有一条是完整的。在人民政府的号召下，全体铁路员工积极努力克服各种困难，在 1949 年一年内，就修复了铁路 8300 多公里，修复了

2715 座延长 90000 余公尺的桥梁。到 1950 年，经过重新修复的路线已达14089

公里，修复的桥梁长达 90.5 公里。中国原有的铁路基本上畅通了。铁路的畅通，有力地促进了城乡经济的恢复和发展。

在国民经济恢复时期，不仅修复了旧有的铁路，而且还开始兴建新的路线。到 1952 年，已新建了三条铁路线，即来睦路、成渝路和天兰路。三条路

共长 1263 公里。

来睦路是从广西的来宾到睦南关。全长 403 公里。这条路国民党政府修

了 13 年没有修成，人民政府只用了 1 年的时间就修成了。

成渝路是从四川的成都到重庆，全长 505 公里。这条路在旧中国，从清

王朝筹筑起到西南解放前 40 多年来，历届的反动政府都借此名义向人民诈取

了不少捐税，但连一根钢轨也没铺上。解放后，人民政府从 1950 年 6 月动工

只用了两年的时间就建成通车（1952 年 7 月 1 日全线通车）。西南地区物产丰富，成渝铁路修成后，对西南地区工农业的发展，人民生活的提高，土产品的外运，起了很大的作用。

天兰路是从甘肃的天水到兰州，全长 355 公里。西北地区高山峻岭，地势险要，修筑铁路，十分困难。天兰路全部工程蜿蜒于秦岭山脉，六次经过渭河河流，多次穿过山洞（其中一个隧道，长度有 4 华里），修筑起来自然

是相当困难的。天兰路是陇海路最西的一段。陇海路从 1914 年就开始修建，全线一直没有完成。只有到解放后，陇海路才名副其实地完成了。

建国以后，除了修复和新建了一些铁路路线外，对一些原已毁弃的旧路线也进行了重修工作。如锦承线的一段（金岭寺到承德线）、建平（原名叶柏寿，在辽宁省境内）至赤峰（在内蒙境内）、杏树屯至城子疃线（辽宁省境内南部）、牛心台至田师傅线（辽宁省东部）以及哈尔滨至长春的复线等，共 602 公里。

全国解放后，由于人民政府大力进行铁路的恢复和建设工作，因而铁路通车里程大大增加。1949 年全国解放时，铁路通车里程为 2.18 万公里，1952 年国民经济恢复时期结束时，增加到 2.29 万公里。①旧中国交通路线极不平衡，主要集中在沿海地区，内地交通比较落后。解放后经过修复和新建了一

① 《中国统计年鉴（1983）》，第 306、299 页。

些路线，情况已经开始改变。

在铁路运输业务方面也不断提高。如：集中表现铁路工作效率的车辆周转时间，1950 年为 3.34 天，1951 年缩短为 3.22 天，1952 年上半年，平均达到 2.9 天；货物机车每日走行公里，1949 年为 278 公里，1951 年提高为

374.6 公里，超过中国铁道历史最高纪录 254 公里的 47.5％，1952 年上半年又提高到 416.6 公里；货车平均牵引总吨数，1951 年比 1950 年提高了 8.6

％，超过中国铁道历史最高纪录 48.6％，1952 年上半年又比 1951 年提高了11.9％。② 这些数字有力地说明了人民铁道建设的发展和工作的提高。1949 年铁路货运量为 5589 万吨，1952 年增加到 13217 万吨，增加了 136.5％。③ 从 1950 年起，人民铁道大力进行物资调运工作，煤、粮、盐、棉花、钢铁、木材、矿石等主要物资的运输，都超额和提前完成了计划，对稳定物价起了很大作用。1951 年，虽然运输任务比 1950 年增加了 80％，但也同样超额和提前完成了全年运输计划。由于铁路畅通，城乡物资交流空前活跃起来，大大促进了经济的发展，这对全国人民生活的改善也起了很大作用。

人民政府在修复和新建铁路路线的同时，也进行了公路的恢复和新建工作。到 1952 年公路通车里程，已由解放初 1949 年的 8.07 万公里增长到 1952

年的 12.67 万公里。①

全国解放时航运事业曾经遭到国民党反动政府的破坏和劫夺，解放后不仅进行了修复工作而且进行了一些新辟航运的工作。因此，通航里程大大增加。如内河通航里程，1949 年为 7.36 万公里，1952 年增加到 9.50 万公里。

②

民用航空事业也在迅速的发展，解放初 1949 年没有通航，到 1950 年，

航线里程就有 1.14 万公里，到 1952 年则增长为 1.31 万公里。③

交通事业的恢复和发展，货物运输量大大增加起来，1949 年现代运输的货运总量为 16097 万吨，到 1952 年则增长为 31516 万吨。④货运量的增加，大大便利了城乡物资交流，促进了工农业生产的发展和人民生活的提高。