二 在西莫兰达成劳工协议

当大众汽车集团公司刚刚向西莫兰投资建厂时，它对美国工人联合会采取了比较折衷的办法。大众汽车母公司在德国与钢铁工业内部的一些协会组织有长期、稳定和积极的关系，工人协会还派员参加了理事会。母公司建议美国大众汽车管理者们不要反对美国汽车工人联合会组织的努力。大众汽车集团母公司没有直接与汽车工人联合会接触。但是，母公司避免就其劳资关系的处理给予美国大众汽车公司管理者进行的指导。

1978 年 5 月，美国汽车工人联合会向全国劳工关系局请求指导西莫兰的

计时工人选举代表。当时那儿共有 900 个计时工人，80％的人在请愿卡上签了名，没有其它的组织与汽车工人联合会竞争，同时大众公司的管理者们不反对汽车工人联合会的组织努力。在 6 月份进行了选举，汽车工人联合会收到了参加选举的 885 人中的 98％的选票。

大众汽车公司立即与美国汽车联合会进行集体谈判，很快他们就达成了一个临时性的协议。工人联合会发言人指出：所提出的临时协议包括了大众计时工人的工资率比美国“三大”汽车公司的同类人员低，但协议的其它大部分条款与底特律汽车公司己有的协议基本相同。美国汽车工人联合会的主席宣称，那个临时协议可作为打算在美国建制造厂或建生产装配线的外国汽

车制造厂树立了一个很好的榜样。

但是在西莫兰的 2055 位美国汽车工人联合会的成员们反对临时协议的呼声强烈。后来，他们很快采取了自发罢工。他们提出的关键性问题是：工资比底特律汽车公司的工人低。西莫兰的工人们还指出，在临时协议中，缩短了他们的假期，对解雇人员的解雇金拖到一年后才开始支付，并且否决了工人拒绝超时工作的权力。