【公路进入“高级化”、“高速化”发展阶段】

主要标志是新线建设的高速度和高速公路及其它高等级公路的快速发展。新增公路里程 12.9 万千米，其中新增高速公路 1619 千米，新增一、二

级汽车专用公路 9328 千米，新增普通二级公路 39169 千米。年均建成高速公

路 324 千米，增长速度居世界前茅。

中国公路发展在经历了 50 年代高速扩展路网、60 和 70 年代扩展路网与提高路面质量并重、80 年代提高等级与路面质量的发展阶段后，90 年代开始进入干线骨架公路高速化发展阶段，以国家规划实施的“五纵七横”国道主干线建设为标志（即“交通基础设施工程”），构筑了高速公路网络发展框

架。到 1995 年，高速公路已达 2141 千米，一、二级公路达 9.45 万千米，高等级公路所占比重达 8.4％，比“七五”期间提高近 4 个百分点。汽车保有量从 551 万辆增加到 1041 万辆。

1995～1996 年是新中国公路建设史上高速公路和一、二级高等级公路发展最快的年度，1995 年新增高速公路 538 千米（1994 年新增 458 千米，1993 年新增 493 千米），1996 年新增高速公路 1117 千米。

专栏 10.1

国道主干线系统

国道主干线系统是国道网的一部分，由“五纵七横”12 条干线构成，总长 3 万多千米，连接了人口规模在 100 万以上的特大城市和绝大部分 50 万以上人口的城市。

国道主干线中 5 条纵向干线分别是：黑龙江省同江—海南省三亚公路， 北京—福建省福州公路，北京—广东省珠海公路，内蒙古自治区二连浩特— 云南省河口公路，重庆—广东省湛江公路；7 条横向干线是：黑龙江省绥芬河—内蒙古自治区满洲里公路，辽宁省丹东—西藏自治区拉萨公路，山东省青岛—宁夏自治区银川公路，江苏省连云港—新疆霍尔果斯公路，上海—四川省成都公路，上海—云南省瑞丽公路，湖南省衡阳—云南省昆明公路。国道主干线是 1990 年代乃至下世纪初叶中国公路建设的重点，“八五”期间建

成 5000 千米左右。已有的高速公路和一级汽车专用路基本上分布在这些干线上。