【重点建设沿海与中部地区干线铁路的发展模式】

“八五”期间新线建设投产的线路规模有限，但也对局部区域交通基础设施的改善起了不容忽视的作用，主要集中在铁路网相对密集的东、中部省区。大秦和侯月铁路建成改善了能源基地乃至全国整个能源运输系统的运输状况；宝中铁路建设加强了西部地区运输干线的能力；广梅汕和三茂铁路的建设完善了改革前沿地区——广东省的路网骨架；京九铁路的建设强化了沿海地区与中部地区的联系，并大大改善了沿海地区与中部地区结合部地区的交通条件；集通铁路的建成改变了内蒙古东中部地区的经济发展条件，合九铁路建成完善了安徽省的铁路网。另一重大项目——南昆铁路正在建设之中。

铁路建设的另一方面是既有线的改造，充分体现了“优者更优”的发展模式。涉及沿海地区与中部地区的重大工程有京广扩能工程和浙赣复线工程，强化了运输通道的能力，改善了彼此间的交通运输联系；兰新复线改造工程一定程度上改善了西北地区的对外交通条件。此外，胶济复线、徐连复线、鹰厦电化均位于沿海地区，纵贯中部地区南北的焦枝复线工程正在改造之中。

从统计数据反映的情况是，“八五”期间全国新增铁路的 41.2％集中在沿海地区，25.2％分布在中部地区，33.5％位于西部地区。