轮船招商局

七十年代初，清政府决定兴办轮船公司，其目的一是解决漕运问题，二是为中国船厂所造轮船寻找出路。1872 年初，曾国藩死于两江总督任。于是轮船招商局由北洋主办。李鸿章调浙江省承办海漕十余年、由沙户（经营旧式沙船运输的商人）出身的候补知府朱其昂到上海设局招商，特许轮船承运一部分海漕作为补贴，并奏请户部准借二十万串（约十三万两）作为“商本”， “盈亏与官无涉”。但所谓招商局是以官督商办形式兴办的。洋务派虽然允许由商股中选出“商董”并说听任他们“自立条议”②，但实际上企业全由官僚操纵，商股没有发言权。朱其昂向苏浙帮商人招股，所得不多③。洋务派本想吸收“诡寄洋行”的买办资全，没有成功。1873 年夏间，李鸿章以招商局“资金太少，恐致决裂”，就招致由盛宣怀介绍的多年充任英国怡和洋行买办的广东人唐廷枢为“坐局商董”（即业务经理），目的在于招徕买办资金。洋务派声称“两月间招股近百万”，实际上几度募股，到 1876 年才实收二十几万两④。从此招商局由朱其昂、盛宣怀二人代表官方，唐廷枢和另一买办徐润在名义上代表商方，负责经营。唐、徐两个买办取得官僚的身分， 实际也不代表商人利益。招商局这些“总、会、帮办，俱由北洋札委”⑤， 他们把持用人“理财”之权，把招商局当作北洋外府，予取予求。盛宣怀除1882—1884 几年因被参劾离局外，前后代表李鸿章把持招商局数十年之久。股东实际没有发言权。