四、目标显露，设施复杂，易破难修，交通线上破坏与反破坏、封 锁与反封锁的斗争更为激烈，必须严密组织交通线的防护，确保实施不 间断的交通保障

海上交通运输线及沿海港口、码头和舰船等，交通目标呈完全暴露状， 在敌高技术侦察手段下，隐蔽伪装困难，极易遭敌来自空中、水面、水下和岸基的攻击，交通线上破坏与反破坏、封锁与反封锁的斗争，贯穿登陆战役的全过程。只有确立打防结合，以打促防，全力保通的指导思想，才能建立炸不断、打不烂的钢铁运输线。

一要积极打击，掌握海峡之间的制海、制空权。战时，如果我们被动的防御和防护，将可能使敌封锁和破坏得手，那么海湾内的港口将变为死港， 航道将不能通航，出现交通运输线瘫痪的局面。为确保交通线的畅通，必须充分利用我海军、空军、导弹部队和岸防兵器的优势，积极防御，主动出击， 切实掌握海峡之间的制海、制空权，在积极打击中保畅通。

二要严密防护，采取点面结合、以点为主、立体交叉、海空一致的全方位保障方法，以增强防护能力，最大程度地保存运输能力和减少敌袭击的损失。将主要交通线、重要桥梁、港口、机场和交通枢纽的防护纳入整个战区要地防空计划，统一组织防护。加强空中反潜、扫雷等侮上防护手段，形成严密的防护体系和网络。要十分重视运输中的防护，利用一切可以利用的空防、海防、岸防力量掩护运输船队、车队，确保交通线的畅通。加强自身的火器配备，搞好要点防护和交通线防护的结合。陆路和航空运输，由防区统一组织军区空军、高炮部队防护；海上运输，主要由海军舰队组织航空兵和水面、水下作战舰艇防护。同时，要组织好运输单位的对空警戒和伪装，切实落实各项防护措施，以保证运输的安全。

三要加强抢修和救援，实施可靠的交通工程保障。搞好交通工程保障是确保运输畅通的基础。按照“立足现有情况，突出保障重点，照顾专业对口， 合理组织分工”的原则，对交通线重点区段、目标的抢修抢建，以铁道、交通部门的专业队伍为主，按交通战备保障预案，在沿线人民群众的配合下实施。

1、海上交通保障。首先，要选择我防卫力量强和受敌情威胁小的航线； 其次，实行伴随掩护与区域掩护相结合的方法掩护航线安全；第三，要选择速度较快，容易合适的船舶担任，以缩短航渡和装卸时间。

2、船舶抢修。登陆作战海上输送大多是征用地方大中型船舶，战伤修理较为困难。应在各装载港湾就近选定相应的船厂作为船舶抢修基地，选定浮船坞作业水域场地，配备抢修设施，提高船舶抢修能力。输送船队易遭敌袭击，必须周密组织海上援救，尤其要增强船舶自救能力。由海军统一组织消防船、救助船、修理船、潜水工作船、浮船坞等，帮助战伤和失事舰船灭火、堵漏，并在一定范围内进行打捞和修复作业，在拖带舰船返回基地时，协助舰船人员进行航行检修。

3、港务工程保障，应根据可能破坏的程度，搞好必要的物资准备工作。对工程保障的难点，采取多种手段，加强技术力量。条件较好的装载港湾， 要注重提高装载效率。装载条件较差的港湾，要选定开设临时装载泊位岸线，

搭设临时码头，组织装卸队伍和准备足够的吊装工属具。

4、重点目标保障。由于兵力和物资器材有限以及遭敌破坏后对全局影响因素的不同，在实行地面、海上和空中全面保障过程中，交通防卫和重点应放在重要目标上，如待机（待运）地域、装卸载车站、港口、机场及交通枢纽、桥梁、咽喉地带等，这些目标明显，设备集中，易于破坏，难以修复。一点不通，全线受限，一环出事，全盘皆乱。一是要集中兵力部署干重点目标周围，以防空袭和空降之敌，确保目标安全，二是搞好技术防护，如伪装、工程加固，增加备用设施、器材等。三是要多种手段并用，做到抢修与防卫相结合，原地抢修与迁回倒运相结合，机械作业与人工作业相结合。达到快速修复、此断彼通、整体不断之目的，全力以赴确保交通运输线的畅通。