在计算机化企业机制之下，大胆的目标可以更趋于大胆。

波音 777 客机的制造是一个非常典型的企业合作的例子。它是在不用图纸的情况下设计的第一架商用飞机。所有的合作者通过在网络上使用同样的CAD 软件，在世界范围内交换设计方案。运用这一软件，先对飞机的每一部件设计出模型，然后“组装”成一个三维飞机模型，接着对之进行大量的修改。设计者和潜在的顾客可以在虚拟现实中“步入”飞机，检测它的各个部分，提出修改意见。很多的设计都是由不同组织协作完成的，软件确保它们能够一起进行这种工作。直到几乎没有什么问题后，公司便会着手准备实物零部件组装。由于软件的帮助，大大降低了设计时间和设计成本，并因此产生了更出色的设计。波音公司吸收了世界上最优秀的能力。因为使用相同的CAD 软件，波音公司得以非常自由地与来自美国、日本、欧洲的制造商和设计者结成联盟。其中，某些参与者相互间是竞争对手——竞争的飞机或飞机零部件生产商。目前，有很多与供应商、咨询公司、以及潜在客户相连接的跨企业集团。

波音 777 客机会有一个很长的产品生命周期，在其产品生命周期中，人们将会对它做出大量的改进。飞机最终制成后，波音公司进行了一次非常有意思的测试：令飞机承受不断增加的重压，以测试其各部分的承受力。压力不断增加直至飞机轰然而塌。结果，飞机承受能力远远超过设计要求的最大压力，这说明新的模型可有更长的机身，更优的性能。公司将为之设计不同型号的发动机、全新的操作系统、以及适合不同航空公司的机型。CAD 软件将帮助合作者在飞机的整个生命周期中，都能参与改进工作。

环球网络

国际互联网络使用户具有可从世界各地成千上万个公告板上搜寻信息的非凡能力。在艾柯卡研究所的一份研究报告《21 世纪的制造业战略：一种主导工业的观点》（《21 Century Manufactur-ing lnterprise Strotegy：An Industry-Led View》）中，构想了一个北美工厂网络（FAN），这一网络将可以使用户迅速获知关于成千上万个企业的详细信息，包括企业的能力、技术专长、组织结构、以及可参与合作的期限等等问题。信息技术工业研究联合会通过对微电子和计算机技术企业（MCC）联合体的研究，开发了一个企业一体化网络（EINet），这是一个在互联网络上进行类似商业目录服务的平台， 带有存款汇付功能，虽然 EINet 的数据库正逐渐扩大，但它面临很多竞争对手，如国家性的商业网络（CommerceNet），和针对西北部中小加工企业的地方性网络 EC-Net。这些系统有助于企业间虚拟合作关系的建立。如同互联网络上的其它资源一样，这些系统将伴随着参与者与信息提供者的加入而在世

界范围普及。

在计算机化空间世界里，任何形式的虚拟关系，任何程度的灵活性都可能出现。随着我们向 21 世纪的迈进，将出现无数的动态合作方式。某些组织可能成为连接怀有不同目的的虚拟合作者的神经中枢。在什么样的联合体是最好的，以及如何使联合体迈向成功这些问题上，还有很多东西需要研究。什么样的协议是必要的？如何在像中国这样的文化不同的国家开展工作？取得巨大成功的日本 Keiretsu 公司能否成为一个跨国公司？不同的政府行为将产生什么样的影响？高收入地区与低收入地区如何进行交易？互联网络能创造一个大熔炉吗？世界上能否出现不同层次的计算化空间？

相互关系可以采取多种形式，而成功的关系应该是能在复杂多变、不可预知的市场环境中，为顾客创造最大的价值。