第六节 发达的交通运输

80 年代以来，珠江三角洲投入数百亿元资金建设交通设施，现已初步形成一个以广州为总枢纽，包括公路、铁路、水运、航空、管道多种运输方式的现代交通运输网，基本能适应经济社会的发展需要。

  1. 公路。珠江三角洲河网纵横，以前客货运输多走水路，到处都有渡口阻隔，公路并不发达。80 年代以来大力加快路桥建设，现已形成包括高速公路、6 车道一级公路、4 车道超二级公路的高等级公路网。建成广州至佛山、佛山至开平、广州至深圳、深圳至汕头、广州至花都、广州环城（北段）、广州至三水、惠州至深圳 8 条高速公路，总长 400 多公里。7 条国道公路在珠江三角洲境内段已扩建成一级或超二级公路。各市还自建一批一、二级公路。目前二级以上较高等级公路总长已达 3 000 多公里，成为我国较高等级公路密度最大地区之一。

在宽阔的河口地区建桥比修路更艰巨。 15 年来共建成桥梁 4 000 多座，

总长 15 万多延米，其中大型桥梁 235 座，总长 7 万多延米。包括横跨珠江主航道的广州洛溪大桥，西江干流上的九江大桥、外海大桥、高明大桥、珠海大桥、磨刀门大桥、肇庆铁路公路两用桥等千米以上特大公路桥。令人瞩

目的跨过珠江口的虎门大桥，正桥长 4 580 米（相当于南京长江大桥 3 倍），

包括引桥总长 15 700 米，桥面宽 31.5 米，主孔通航净高 60 米，5 万吨级巨轮可畅通无阻。1997 年建成后将成为世界有数的跨海大桥。现在珠江三角洲公路基本实现无渡口通车。

  1. 铁路。原来只有京广、广深、广三铁路。近年来三茂、广梅汕、京九铁路先后建成通车。还修建京广铁路衡广段复线，广深复线电气化，成为我国第一条时速 160 公里的准高速铁路。广州是我国南方铁路枢纽，已建成广州和广州东两个大型客运站，新建成的广州东站是全国有数的现代化大型铁路客站之一，还有江村编组站、大望等一批铁路货场。广珠（广州—珠海） 铁路即将动工。

  2. 水运。珠江三角洲航运发达，不论海运、河运均在全国占有重要地位。广州港（含黄埔老港、新港、新沙港、广州内港）是华南海运枢纽、珠江航运中心，拥有万吨以上深水泊位 27 个， 1995 年全港吞吐量 7 299 万吨，

本港吞吐量 5 369 万吨，为全国第三大港。深圳港（含蛇口港、赤湾港、妈

湾港、盐田港）发展很快， 1995 年全港吞吐量 1927 万吨，本港吞吐量 1672 万吨，已超过湛江成为华南第二大港，并挤身全国沿海大港行列。大鹏湾盐田港是全国四个建港条件最好的天然良港之一，有条件建成全国最大集装箱港，并与香港一起承担世界最大集装箱港职能。珠海高栏港、惠州大亚湾澳头港、番禺南沙港正在建设现代化海港。广州港出海航道目前可乘潮进出 2.5 万吨级海轮。

珠江三角洲的内河运输由于投入不足，航道不断淤浅，河港设施落后， 通航里程和货客运量不断减少。现已采取措施，加快航道和河港建设。西江干流出海航道建设工程已列入“九五”规划，完工后肇庆港以下可通航 3 000 吨级江海轮。并建设肇庆港、江门港、中山港、容奇港、新会港等一批河港。

  1. 航空。广州白云机场是全国三大国际机场之一，前几年客货运量曾居全国首位。1995 年客运吞吐量 1100 多万人次，仅次于首都机场。近年新建成深圳、珠海两座大型机场。深圳机场的客运吞吐量发展很快，已跃居全国第 5 位。还有佛山、惠阳 2 个军用机场也开辟民用航线。选址于花都市与

广州之间的广州新国际机场，首期工程先建 2 条跑道，年吞吐量 2 700 万人

次，最终规模建成 4 条跑道，为年吞吐量 6 000 万人次的特大型国际航空港。