高速交通系统的组成与进展

发展高速交通是实现交通现代化的重要任务之一，也是国家综合实力和科技水平的主要象征。高速交通系统由高速公路、高速铁路、航空运输和海上快艇航运组成。运输速度高是其鲜明特征，它是建立在运输工具和线路、港站广泛采用先进技术的基础上，并以现代通信手段为指挥调度手段。
加快高速交通系统发展，不但可以满足社会和经济对现代化交通的需求，而且将促进高科技产业的发展。发达国家的高速交通已有数十年的历史，民用航空和高速公路自 20～30 年代起步，50 年代以来迅速发展。高速铁路自日本东海道新干线于 1964 年投入运营，为地位下降的铁路运输业注入了巨大活力，它不仅具有时速 200～300 公里的优势，而且安全、舒适、高效、污染轻。实践表明，它是在 200～1100 公里距离中公共客运的主要方式。西欧、北美、亚洲许多国家相继兴建、改建或拟建高速铁路。
我国除航空网已初步形成外，高速公路在 80 年代中期经过激烈的

争论后，于 1988 年建成了第一条线路——沪嘉线。到目前，除青海、西藏外都已建设和正在修建高速公路和汽车专用路，但大都分布于省会城市附近，互不联接。1995 年全国仅有高速公路 2 141 公里。一、二级汽车专用路（只有部分为封闭式） 1.31 万公里。我国的高速铁路建设已经起步：1994 年底我国第一条准高速铁路①广州至深圳（时速 160 公里）投入运营。第一条高速铁路京沪线已做了大量可行性研究论证，“九五”期间将建沪宁试验段。海上高速快艇运输（时速 80 公里）已在上海至舟山和宁波间、深圳与港澳间开

① 高速铁路为时速 200 公里以上，准高速铁路为时速 160～200 公里。

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