（四）高速铁路

近代高速铁路的兴起，为铁路网布局提出了新的课题。自 1998 年我国建成首条广深高速电汽化铁路后，全国主要干线铁路再次提速至准高速列车（时速 140～160km），根据北京—上海之间运输能力十分紧张的情况，时速高达300km 的京沪高速铁路呼之欲出，力争在 2000 年开工建设沪宁段。由于高速铁路时速达 200km 以上，路基、铁轨、机车和列车车厢等技术已与传统铁路不同，我国新近引进的时速达 200km 的高速摆式列车已在广深线上运行。高速铁路运力大，能节约土地、节省能源、不污染环境，受气候条件制约少， 安全正点率高，将成为我国未来铁路网络中的骨干线路。