罗尔斯·罗伊斯公司到底追求什么？

英国罗尔斯·罗伊斯公司以其生产的名车之王罗尔斯·罗伊斯而著名于世。它产的汽车价格十分昂贵，而它的销售原则与一般的营销策略似乎也背道而驰，“要是嫌贵的话，就不要买！”在追求汽车的品质方面也有其独到之处，追求彻底的尽善尽美，甚至超出了常规的价格性能法则。

罗尔斯·罗伊斯公司到底在追求什么？

贵照样有人买，贵才有人买，这就是公司的经营理念。罗尔斯·罗伊斯的市场非常狭小，它的主要顾客是国王、总统和其他有头有脸的国家元首。罗尔斯·罗伊斯不仅仅是财富的象征，更是地位的象征。如果你只是一个平民，那你要买得到一部罗尔斯·罗伊斯是相当困难的；即使你是首相、总理、大臣、元帅，你也不一定能够买到一部罗尔斯·罗伊斯。美国总统艾森豪威尔当时只不过得到一部普通级的罗尔斯·罗伊斯轿车；据说列宁最喜欢乘坐罗尔斯·罗伊斯汽车，原苏联在 1939 年之前共购进了约 90 辆罗尔斯·罗伊斯轿车。自然，罗尔斯·罗伊斯轿车也深受英国女王和王室成员的爱戴。其次是盛产石油的阿拉伯国家的国王和元首，据说曾有一位沙特阿拉伯国王有50 部罗尔斯·罗伊斯汽车，可见其对罗尔斯·罗伊斯的偏爱。

价格贵来自罗尔斯·罗伊斯卓越的性能。罗尔斯·罗伊斯公司的创始人之一亨利·罗尔斯是个天才的工程师，又是少有的能工巧匠，他对技术和质量的追求简直到了如醉如痴的地步，什市场需求、产量利润等问题都没有技术的至善至美更为重要。他的追求决定了罗尔斯·罗伊斯公司追求的是：无故障、无噪音、无震动。公司对生产的每一个零件，即使是一个螺丝钉，都要像艺术家创造艺术品那样精雕细琢，直至尽善尽美，这和一般企业的自动化大批量的商业化生产方式形成鲜明对比；公司在汽车装配后试车时也是绝对的谨慎认真，世界上任何一家公司都无法相比。一般的大众化轿车，稍微试一下就出厂了，美国的卡迪拉克，也只有 4 小时的试车。罗尔斯·罗伊斯

汽车从总装到试车，每辆车都要用两个星期的时间，经过 5000 英里的测试，完全没有问题后才交给顾客。

1907 年，命名为“银色幽灵”的罗尔斯·罗伊斯汽车出厂了。它的性能正如它的命名一样，汽车行驶起来无声无息，犹如白色的幽灵在轻盈飘动。“银色幽灵”的这一突出特点，与早期汽车马达轰鸣、动荡颠簸的通病形成了鲜明的对照。它的问世，彻底改变了当时人们认为汽车噪声大、好出故障、维修费用高，只能是机械爱好者的“玩物”的成见，堪称汽车史上的一次革命。

乘坐罗尔斯·罗伊斯汽车是一种高级享受。毫不夸张地说，汽车以每小时 100 公里的速度飞驰，预先放在水箱上的硬币绝对掉不下来；平静地坐在车内，可以听见钟表行走时嘀嘀嗒嗒的声音。罗尔斯·罗伊斯在第一次世界大战后所有的汽车性能审查中都是世界第一，甚至五六十年前生产出来的汽车，经过测试，性能同刚出厂时相比，一点都没有降低。

价格贵来自罗尔斯·罗伊斯绝对的豪华。现代的罗尔斯·罗伊斯车的标准车型是：车长 17.7 英尺、车宽 6.2 英尺、八缸，汽缸容量 6300cc，最高

时速 114.3 英里。可以说是当代最豪华轿车的典范。罗尔斯·罗伊斯的车形设计非常讲究，对于改进外形设计持谨小慎微的态度。“银色幽灵”的车型问世 20 余年，外表居然没有一丝一毫的变动，这在汽车工业日新月异的社会

简直是不可思议的，从中我们可以看出其初始设计时的匠心。罗尔斯·罗伊斯的内部装潢更为考究，其把古典高雅的风格和豪华的气派有机地结合起来，形成了一种任何其它汽车都无法比拟的特殊格调。有一种“元首级”的罗尔斯·罗伊斯超级豪华车，深受王公贵族、高官显宦、富翁阔佬的青睐，车内有宽阔的后座、鸡尾酒柜、收音机、通风及空调装置等。车后的旅行箱内还有电视机和野餐设备，在车内就可以烧烤野味。罗尔斯·罗伊斯对顾客独特的要求也预见以满足，如应顾客的要求，把车内的座垫全部改用真皮制作，一辆车的座垫需用相当于 120 多双皮鞋的真皮。据说，真皮选用上等的牛皮经过几十年风吹雨打后才精选出来。应沙特阿拉伯国王的要求，把为国王生产的专车的车中金属零件上都镀上黄金⋯⋯

价格贵来自罗尔斯·罗伊斯周到彻底的售后服务。只要罗尔斯·罗伊斯汽车出现故障，公司一定予以免费维修，即便是纯属汽车驾驶者的责任也不例外。公司认为：“罗尔斯·罗伊斯公司不仅是在卖汽车，更重要的还有罗尔斯·罗伊斯的名望和声誉，公司要对其世界第一的荣誉极端负责。”罗尔斯·罗伊斯的售后服务有时让顾客也觉得太过份了。曾有一对美国夫妻驾驶罗尔斯·罗伊斯汽车在法国旅行时，在一个偏僻的小村子折断了后车轴。这对夫妻满腹牢骚地给伦敦的罗尔斯·罗伊斯公司的总部打了个电话倾叙他们的不满。没想到，只过了几个小时，修理人员就带着一根精选的汽车后轴乘飞机赶到，并再三向这对夫妻道歉。当这对美国夫妻要负修理费时，公司的人说：“我们曾保证罗尔斯·罗伊斯车绝对不会出现故障，这是公司成立起来发生的第一次车轴折断事故。所以免费为你们换一根再也不会折断的车轴是公司应当做的。公司还应该向你们表示歉意。”

公司的生产方式与大规模生产背道而驰，在 1904 年到 1963 年的 60 年

间，总共才生产了大约 4 万辆罗尔斯·罗伊斯汽车，平均年产量不超过 700 辆，平均有立量不足 60 辆。众所周知，60 年代前期，世界著名的汽车公司的年产量已经在数十万辆甚至达到上百万辆的生产规模。

虽然产销量很低的罗尔斯·罗伊斯汽车并没有给公司带来丰厚利润，但它为公司赢得了世界第一的声誉和顾客的信任。

罗尔斯·罗伊斯公司依靠公司卓越的声誉，开发和生产的喷气发动机和火箭发动机为公司创造了大量的利润。

点评：

罗尔斯·罗伊斯公司的经营理念可谓与众不同，他营销的不是一般的交通工具，更主要的是一种声誉。尽管奔驰公司也以追求品质而闻名于世，但罗伊斯公司追求的尽善尽美令奔驰公司望而兴叹，奔驰汽车首先是一种舒适的交通工具，而罗尔斯·罗伊斯汽车首先是一种地位和身份的象征。按照经济学对商品的分类应属于奢侈品。然而罗尔斯·罗伊斯公司并没有追求高额的利润，因为这类产品的价格弱性非常小，即使价格再高对需求量影响并不大。它追求的是一种完全无缺的形象。为了这一目标，公司付出了巨大的代价，无论在生产过程还是服务过程，最终成功实现了它的“尽善尽美” 的经营理念。
罗尔斯·罗伊斯公司并没有就此罢休，他们又开发和生产了飞机和火箭发动机，仍靠汽车的声誉，它的产品畅销世界各地，并获得丰厚的利润。从营销角度看，罗尔斯·罗伊斯公司通过它的极品车创造了公司的极高声誉

和形象，它又把巨大的无形资产通过其它产品转换成了现金。在企业经营中这种策略也不失为一种可资之策。