长荣海运公司的舵手张荣发

张荣发是台湾长荣海运公司的创始人和董事长。 “长荣”在张荣发的苦心经营下，创造了一系列的显赫战果：

它是台湾第一家开辟中东定期航线的轮船公司；是第一家跑中美洲定期航线的轮船公司；也是货轮货运量居世界第一位的海运大王。这个公司的总资产高达数 10 亿美元，张荣发与王永庆一起列名于台湾岛内特大富豪前几名。

张荣发，1927 年出生于台湾省基隆市。他的家世并不显赫，而是靠他自己的奋斗创下了惊人的事业。基隆是台湾省著名的渔港，几乎家家户户都以“讨海”为生。他的父亲是个木匠，专门在渔船上帮人做木匠活，张荣发 18

岁时父亲就去世了，兄弟姊妹 7 个完全仰赖母亲抚养。

就在他父亲去世的那年，他从台北商业实践学校商学科毕业，到一家日本商船公司工作。他先当办事员，后改做船边理货员，升做船员，最后考上了船长的执照。

张荣发长期生活在海滨，自幼耳濡目染，向往日后自己组织一个船队，航行在世界各地。因此，平常他就精心研习经营轮船公司的基本知识，探讨航运事业的奥秘，钻研轮船构造、机器、航行等知识。他不但有在船上实际作业的本领。还对各大轮船公司的经营管理制度、发展航运业的诀窍也了如指掌。10 多年的船上工作，为他日后开创自己的事业打下了良好的基础。

60 年代，他曾与一位朋友合资开办了新台海运公司，力求突破当时台湾岛内的航运格局，除去航行近洋的日本、香港、东南亚各地和远洋的美国外，还力图开辟各条新航线。因见解不一致，很快他们便散伙了。

1968 年，他毅然辞去新台海运公司的副总经理之职，自创了长荣海运公

司。第一年他买了 1 艘中古轮“长信号”，第二年一口气就买了 3 艘，很快

发展到 6 艘。

长荣海运公司在创办后的 10 年间，就发展到了 22 艘全新的货轮。张荣发开辟了台湾岛至东南亚、香港、美国东西海岸、地中海海岸、中南美洲及西亚的 7 条航线，其中 5 条是首次开辟的。它是第一家开辟远洋定期航行的公司，还率先开辟至中东的定期航线。1985 年 7 月，完成了双向行驶的环球航线。据英国《环球货柜杂志》当时的统计，“长荣”的货运量已名列世界第十四名，船只数为第七名。

1978 年，为开辟至欧洲的航线，“长荣”与香港董浩云“东方海外公司” 之间展开了一场激烈的竞争。张荣发向台湾“交通部”提请批准开辟这条航线时，董浩云提出“异议”，说：“‘长荣’资本 75％来自日本的丸红公司，有利用日资与国内航商竞争之嫌。”并向台北当局提出抗议，要求不得核准“长荣”经营欧洲线。一位海运分析家指出：“那时，东方海外公司确实是海运界的霸主，也得到台北政府及台湾贸易界的支持。但它终究不是台湾的航运公司，没有理由让它垄断台湾与欧洲的贸易航线。”

经过不懈的努力，“长荣”至欧洲的航线得到台北当局核准，他为了成功地经营这条新航线，亲自一家家登门拜访货主，研究如何提供最优质服务的方法。张荣发说：“欧洲航线一通，‘长荣’等于把全世界都打通了。” 这一通，也把张荣发的海运事业推向了新的高峰。张荣发也认为打开欧洲航线是他一生中印象最深、最成功的一件事。

张荣发之所以创下自己的事业王国，很大程度上还靠他的企业管理才能，具体表现为下述几点：

慎密的筹划。每一个新的步骤的采取，每一条航线的开通，他都要经过慎密的思考与筹划。比如，会遇到什么困难，可能亏损多少，如何弥补，预计多长时间好转，他事先都已经考虑到了。他在作出“长荣”投资货运这一决策时，派人到每个港口实地勘察，具体了解作业方式、货物来源、营业状况，以及开航后的一切细节等情况。仅准备工作就用了 2 年，花了 100 多万美元。
信誉第一。海运界在他之前一般采取不定期航线。不定期航线可以保证不跑空船，保证在经济上不亏本。但什么时候开船，什么时候交货，货主都不知道，很不方便。张荣发认为，现代航运事业必须要讲究信誉，把顾客的利益放在第一位。货轮必须定期，不论货物装得够不够，必须按期开船，才不致延误货主的日期。“长荣”的海轮，能装 1 万吨的，只装了 3000 吨，明知要亏本，但为了维护公司的信誉，还要按期开船。有的公司多争取装运热门货，揽取临时性业务，“长荣”不眼红这些生意，仍然按规矩办事，不因有临时生意而耽搁开航。这样一来，“长荣”虽少赚了一些钱，但赢得了货主们的信任，经营业务一天天兴旺发达起来。
采用先进技术和设备。“长荣”的船只不断更新。由旧式的透平机货轮，到柴油机货轮，到新建的多用途货轮，再到最新型的全货柜船，一连经过了 4 个阶段的更新。在台湾，“长荣”是第一家采用电脑控制的航运公司。

从 1975 年 10 月起，就逐步将货柜管制、货柜装船的文件发行、船员薪水计算、资料管理、利润计算、船价偿还计算、公司职员考绩等，改由电脑控制， 50 位以上职员的工作量，只要 10 个人就能承担了。

一流公司要使用一流人才。在用人哲学方面，张荣发一惯主张，一流公司必须使用一流人才，一流人才要付给一流薪水，在发掘人才方面，他不像有的公司喜欢从别的公司“挖墙脚”，“挖”来现成的有成套经验的人。张荣发喜欢用新人。每年 9 月，公司公开招募、考试人才，不搞人情、裙带关系。他还从学校毕业生中选拔人才。这些毕业生进公司后，经过一段训练、培养，在公司制度下养成习惯，往往能够长期干下去，表现比较好。

目前，长荣海运公司已从最初的 1 只船变成了拥有 60 艘货轮的庞大船

队，发展速度之快令人咋舌。到 1986 年，“长荣”就被世界公认是最大的货柜船公司。

“长荣”目前在海外设有 37 个分支机构，102 个业务代理点。“长荣” 海运多年来一直是美国旧金山市港口的大客户，长年租用 3 个码头，对当地

繁荣有很大的影响。因此，旧金山市将每年的 6 月 22 日定为“张荣发日”。

1990 年 6 月，旧金山市市长阿特·阿格诺斯，特别赞扬了张荣发的成就。旧金山市州立大学给张荣发颁赠了名誉博士学位。