转败为胜

法国福特汽车公司慢慢有了起色，利斯已经把支出压低，说服工人改进质量和提高生产力，新明星车型的工作也顺利进展。亨利·福特二世已经公开表扬利斯，《时代》杂志引述他的话，说：“利斯是唯一能让法国福特公司转亏为盈的人。”

1953 年 7 月，也就是利斯接任 8 个月后，利斯给了福特二世确切的消息：

法国福特汽车公司的股票在法国证券交易所的价格已远远超过了 300 法郎，

仅仅三个月前，雷依德辞职时，才只有 228 法郎。利斯裁减了将近 350 个人， 并且削减支出，使法国福特汽车公司两年多来首次出现盈余。他解释说，他们正努力研制的 1955 年车型可以让生产成本更加降低，让利润大幅跃进。

在这段时间，有些小挫折也妨害了利斯。

雷依德在任时和法国一家车体公司签过合约，由这家公司负责制造跑车车体。问题是这种车体只能放得下四汽缸的引擎，以致这种跑车上坡时像爬一样。车子卖不出去，开始积压。虽然迪波恩的工程师不赞成，利斯还是把

卡车的八缸引擎硬塞进去。车子终于卖掉了。

有一次，利斯和玛克辛到摩洛哥短期度假，这时，法国汽车市场以惊人的速度解体，汽车的库存持续增加。等于利斯回来时，已经有 2000 辆新车无法卖出去。

最后，他们想出把这些车改成计程车的方法，卖出了其中的 1000 辆，不过换来的不是现金，而是巴黎北方的一座工厂和不动产。马隆尼雇用了一个经纪人，把工厂卖给雪铁龙汽车公司，得款 2.75 亿法郎，使福特公司在这笔计程车的交易上还有赚头，也解决了公司的现金危机。

诚然，按福特公司的内部规定，利斯没有得到迪波恩的批准不能把汽车拿去换不动产，但是利斯根本无法赶去向福特二世或布里奇解释他们怎么超量生产汽车，而且还要把这些车子改装成计程车。

反败为胜的机会，稍纵即逝。