社会责任

麦克纳马拉认为企业对社会负有责任。10 年前的 1946 年，麦克纳马拉就认为，他们要帮助亨利·福特善尽企业的社会责任，使福特公司成为企业界的表率。

麦克纳马拉写过一封信给福特的经销商，要求他们逢年过节不要再送礼物给福特部门的人员。他说：“各位若能将为福特人员购买圣诞节礼物的那笔钱，即使是购买一点纪念品的小钱，转而捐赠给地方福利机构，让社区里

不如我们这么幸运的人，也能度过一个比较充足的佳节，我相信这会更符合圣诞节的精神。”收到这样一封信，经销商都觉得难以置信。

麦克纳马拉当上了福特部门的负责人之后，最迫切的愿望是提高汽车的安全性。车祸的伤亡人数不断增加，令他非常担心，而底特律对于车祸的矛盾态度，更令他震惊。早在 1952 年，他还是审计主任，没有调到福特部门以前，他就开始担心汽车的安全问题。他注意到康奈尔大学的约翰·莫尔主持过一个车祸伤亡研究计划，他们早期的一些调查结果，提出了令人心惊的统计数字。

1956 年，因为车祸而丧生的人数，超过 4 万人，受伤人数 150 万。而 15

岁到 24 岁的美国公民，死亡原因第一位就是车祸；25 岁到 29 岁的死亡原因， 车祸占第二位，这是个可怕的悲剧。不过莫尔告诉麦克纳马拉，这主要是如何包装的问题。如果关紧车门，加强车内防护装置，例如安全带、安全玻璃、仪表板加装防护垫等等，事情会好得多。

麦克纳马拉认为这些道理根本就不言而喻，可他却不了解这个问题在底特律有多么敏感。汽车人对安全问题缺乏兴趣，一部分原因在于他们的卖点是美感与浪漫，他们可不希望大众注意到受伤、死亡的问题。通用公司对这个问题不是不担心，而是不感兴趣，他们不愿意承认汽车制造商对这个问题有任何责任。

通用的态度令麦克纳马拉大为不满，如果不是通用的麻木不仁和老大作风，也许就不会激起麦克纳马拉的竞争心。对于通用的态度，麦克纳马拉惊讶愤慨兼而有之，也许因为通用使他在工作上备受挫折，他的部门处处受制于通用，通用的所做所为主导了汽车市场的秩序。麦克纳马拉气愤的另一个原因是，他很尊重社会，他认为即使是通用汽车，也必须关怀公众利益。

在安全问题上，麦克纳马拉相信他可以改变一些市场规矩，并为这一改变而努力。他要求行销人员推动一连串的福特汽车安全广告，这在底特律是前所未闻的。10 年后瑞夫·纳德律师才发起保护消费者权益运动，11 年后， 也就是 1966 年，联邦政府才通过汽车安全法案。但是，当时许多人对麦克纳马拉这项行动抱着怀疑的态度，甚至福特内部都有人质疑，亨利·福特自己就喜欢开快车。不过，麦克纳马拉还是把他部门出厂的汽车都装上了安全带。他的安全带受到了来自方方面面的误解与攻击。

然而，加装了安全带的福特汽车，证明了那些攻击是大错而特错的。初期的统计资料证明麦克纳马拉的主张完全正确，而且也印证了他的承诺：赚钱和社会公益可以同时兼顾。统计资料中有一个发生在西岸的例子，一位驾驶入在 395 号公路上翻车，他开的是一部雷鸟，时速 120 公里，但是因为系了安全带，使他能够毫发无损地走出车子。这个例子使麦克纳马拉深深感受到真理的力量，而对社会的关注也给了麦克纳马拉以丰厚的回报。