重振菲亚特的吉德拉

菲亚特汽车公司是意大利最大的汽车制造企业，也是世界最大的汽车公司之一。该公司的总部设在意大利都灵市，创办于 1899 年。在近 100 年的时间里，它生产了 300 多种不同型号、4000 多万辆的汽车，在世界汽车业中具有举足轻重的地位。1992 年，该公司以 479.29 亿美元的营业额，荣居世界汽车公司中的第七位。

然而，在 70 年代末世界性的经济衰退的冲击下，菲亚特公司陷入了困境，车型单调陈旧的菲亚特汽车的销量锐减。在欧洲市场上，菲亚特的轿车销量下降了 14 个百分点。旧的规章制度、生硬的工作方法和薄弱的服务系统，损坏了菲亚特的名声；庞大工人队伍不断增长的高工资，巨大的开销，使菲亚特债台高筑，岌岌可危。

就在菲亚特公司面临四面楚歌的危急关头，深受菲亚特集团董事长艾格尼龙器重的维托雷·吉德拉，受命于危难之际，毅然出任菲亚特汽车公司总经理，挑起了挽救菲亚特公司的重担。

出生于意大利维切利市的维托雷·吉德拉毕业干部灵工业大学工程学系，于 1956 年进入菲亚特集团工作。他具有意大利北部皮埃蒙特人独具的吃苦耐劳、机智聪颖、平易近人的个性。他上任以后，立即对菲亚特公司的经营状况进行了详尽周密的调查考证，并进行了一系列大刀阔斧的改革。

他首先对公司的管理人员提出了新的要求。吉德拉要求各部门的管理人员不仅应是某一工种或某几门技术方面的专家，不仅要懂得机械原理并熟悉本部门生产的全面情况，而且要紧跟时代的步伐，熟悉现代工业中广泛应用的电子、电脑技术。

针对菲亚特公司虽然四面出击、无孔不入、但因经营过于分散而导致力量薄弱的弊端，他对公司的机构进行了较大的改革和调整。在北美停止销售汽车，将那里 36％的股票出售给西班牙的一家公司；把亏损的阿根廷和哥伦比亚的汽车厂卖给当地厂商。砍掉了设在南非的分厂和设在南美的大多数经营机构；关闭了设在意大利的 7 个效率不高的工厂。海外机构的精减，使菲亚特甩掉了包袱，为其在汽车市场上冲锋陷阵准备了条件。

针对公司里人浮于事、机构臃肿的现象，吉德拉在劳动人事方面进行了大幅调整。他一方面大量裁减人员，使公司的雇员由 1981 年的 14.5 万人降

到 10 万人；另一方面则采取有效措施，降低旷工率，提高劳动生产率。吉德拉的做法是：在工厂各班组生产线的一端都有记录各班组工人工作情况的记录表格，上面记有工人的编号、每个工作日安排零件的生产数目、质量要求和时间。车间管理人员根据这些表格，就可以了解工人表现的好坏和工作情况的优劣。为了增强工人的集体观念和提高工人的工作积极性，公司还采用了集体奖励的办法。一名工人工作的好坏，不仅影响自己和自己的班组，而且影响到全车间。

菲亚特轿车成本的 60％来自购买零部件，而这些零部件的 90％由本国厂家供货。为了进一步降低成本和费用，吉德拉要求供货厂家采取随时供货的方式，并让一些实力雄厚的零部件供应厂家担负起研究和开发新产品的任务，而他只购买完整的组件。这就大大减少了公司的零部件库存量和研究费用的开支。

吉德拉还对公司的财务制度进行了改革。过去，经销菲亚特汽车的经销

商在售出汽车以前，手中的存货由公司垫资，经销人无需本钱，也不需承担风险，因而缺乏主动性。吉德拉对此推出了“汽车经销商在售出汽车之前，必须先向公司付款”的全新财务制度，以提高经销商参与市场竞争的热情和努力推销的自我压力，从而确立“自己必须承担经营风险”的观念。另外，吉德拉改变了经销商在买卖成交后才提出订货单的做法，要求经销商必须预测汽车销售数额，并提前签付正式订货单。实行这一措施后，公司的轿车库存量减少了 2/3，一些经营不力的经销商被淘汰。上述改革使菲亚特公司一改“老牛拉破车”的局面，重新唤发出了青春活力。但是，这只是为公司的腾飞提供了条件，真正的市场竞争力还在于打出自己的拳头产品。用先进技术全副武装起来的新型轿车“昂罗”，才使得菲亚特真正改变了命运。

在技术和产品创新方面，菲亚特曾有过自己光荣的历史。1907 年，菲亚特首创汽车传动机构的重大革新——由链带式改为推进轴式。到 60 年代，菲亚特的汽车制造已逐步向自动化发展。1971 年，菲亚特推出了风靡全欧的“菲亚特 127”小汽车。

70 年代末 80 年代初，石油危机所造成的汽车市场的萎缩，使汽车工业的竞争程度更为加剧。一些厂家为了扩大销路、降低成本，纷纷采用新技术，生产出车体重量轻、安全系数高、耗油量少、造型更加美观的新车型。在新形势下，菲亚特却落后了。它无力购买新设备更换早已陈旧的机器，在危机的泥坑中不能自拔。

吉德拉上台后，领导了新车型的设计。经过近 5 年的努力，终于在 1983 年 1 月推出了命名为“昂罗”的新车型。它与“菲亚特 127”相比，车身部件减少了 35％，铆焊点减少了 36％，耗油量减少了 13％，并具有当时世界上最轻的发动机。新车型还采用了先进的电子设备和新材料，使其更轻、更牢固，生产成本更低。

具有先进技术的“昂罗”车问世后，受到了极大的欢迎，很快扭转了市场上的被动局面。1983 年，菲亚特在西欧产销980 万辆的汽车市场上占有12.7

％的比例，其销售量自 1974 年以来首次跃居欧洲首位。在全球的营业额达

128 亿美元，获利润 7000 万美元，一举扭转了 10 年来连续亏损的被动局面。