丰田生产方式

JIT 生产方式即 JustinTime 生产方式，通称为“非常准时”生产方式。因为该种生产方式是由丰田公司首创并在全世界范围内流传开，所以又有人称之为丰田生产方式。

这种 JIT 生产方式是一种独特的生产方式，直截了当地讲，就是以“彻底杜绝浪费的思想为基础，追求制造汽车的合理性而产生出来的生产方式”。丰田公司的创始人，前总经理丰田喜一郎所提倡的“非常准时”的想法，就是这个思想的出发点。

喜一郎曾说：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件‘非常准时’地集中到装配线上。”如果把它应用到今天的生产现场，就是“对想要的东西，在必要的时候，领取必要的数量”。建成这种体系，是经过反复多次试验的。建立这种体系的大野耐一副总经理说：“这种生产体系的中心思想，是‘彻底杜绝浪费’的思想。”

这就是如今在丰田公司各厂中采用的生产方式，即所谓的“丰田生产方式”的精髓。“丰田生产方式”不但在日本的产业界，而且在海外也引起了人们的重视和研究。当前，世界各国的汽车制造厂商，不断派人到丰田工厂来参观这个生产方式，参观后都赞不绝口地离开丰田工厂的大门。

简单扼要地讲，“丰田生产方式”就是基于“非常准时”的思想，追求生产合理化，利用叫做“传票卡”的情报传送工具，推行一种具有体系的生产管理方式。

所谓“非常准时”，就是“让必要的东西，在必要的时候，能准备好必要的数量”的状态。为了创造出这样一种状态，丰田公司最大限度地削减过剩设备和中间库存，极力节省劳动力，设法降低成本。为了把连续的各工序用这种管理方式统一起来，大野耐一想办法把各工序实行标准化、同期化，并使这种管理方式形成了一个体系。

大野耐一毕业于名古屋工业大学，原来在丰田纺织公司工作，自从 1943 年到丰田公司以来，为实现丰田喜一郎的“非常准时”的想法曾下了苦心。从 1947 年以来，按着自己设计的必要条件，分阶段地进行试验，逐步形成了一套完整的体系。

传统的做法是，对各工序一下达生产计划指令，各工序就根据计划进行生产，其产品（零件）逐渐从一道工序送往后一道工序，最终流入总装配工序。这种做法，是装配工业方面“计划生产”的惯例。在这种情况下，因为每道不同工序的生产都和后一道工序无关，劳动生产率高的工序，有时就会因为生产过多而产生了浪费；劳动生产率低的工序，则会出现生产不足的现象。也就是说出现了生产的数量与时间不一致，因而阻碍了总装配效率的提高。这种情况是经常发生的。

为了调整这种不一致性，有时就得把产品储备在仓库里，在必要时把它们从仓库里取出来；而当产品不足的时候，就要停工待料，等数量凑齐再作业。这种状况是非常浪费的。为了进行合理的生产，首先就应该从消除浪费开始。

为了建立仓库，就需要地皮和设备；为了管理种类繁多的库存物品，就需要人手。因产品供应不足而等待的时间，是时间和人员的白白浪费。为了彻底解决这个问题，于是产生了“倒转顺序的想法”。

这个想法，是把原来的顺序倒过来，以“最后一道工序”为起点。首先在最后一道工序安排产量，然后设法凑齐各工序的产品，来满足最后一道工序所定产量的需要。因此，使成品（零部件）倒过来运送的方案就提了出来。

汽车生产的最后一道工序是“总装配工序”。

在这道工序，要把“必要的东西、必要的数量”决定下来。完全废除以前分别对各工序下达“生产计划”指令，让它们生产所需品种和所需数量的做法。现在仅对“总装配工序”下“生产计划”指令。例如，“指令总装配工序”制造什么种类的汽车多少辆，这个工序就向前一道工序按“必要的东西、必要的数量、必要的时间”进行订货。

前一道工序根据后一道工序的“订货”，进行“定货生产”。最重要的是把生产出来的东西的运送方法倒过来，改变为“后一道工序向前一道工序领取东西”的方式。把这种方式，称为“后一道工序领取的方式”。

后一道工序向前一道工序订货时的传送工具是用“传票卡”。

在“传票卡”上写有品名、数量、交货日期等注意事项。传票卡是淮都能看得到的大型的东西，安置在生产现场谁都能看得到的地方。

这样，就可以把生产工序顺次地往前追溯，直到原材料的准备部门，都连锁般地同步运行起来，满足了“非常准时”的需要。领取东西时，一定要准确地领取原订货数量，所以，前一道工序不必生产超过定额数量的东西。根据“传票卡”，就能防止最担心的过量生产而造成的浪费。由于在必

要的时间能得到必要的数量，所以，供储备的中间仓库就不需要了。最初，这种办法是在同步运行比较容易的机构加工部门中采用的。

接着又把机械加工线和装配线联系起来，实行同步运行。另外，为了使工作的速度一致，在总装配工序开始了均衡生产。进而又把总装配工厂和车体工厂联系起来，扩大了应用的范围。从这时起，使用了各种颜色的传票卡，增加了传票卡的种类。

到 1962 年，丰田的所有工厂都用了“丰田生产方式”。

用这个“订货生产方式”，把机械——锻造——热处理——铸件——车体——总装配的各工厂，都连接起来了，这时的月产量是 2 万辆。虽然使用传票卡方式和生产量没有直接的联系，可是这种倒流的方式，最适合的还是大批量生产。这就是“传票卡”方式从开始到成熟的经过。

运用“传票卡”的前提条件，就是确定一些规则。如果能正确遵守这些规则，“传票卡”就能成为一个有效的武器；错误地使用它，就将转化为一个凶器。

不向后一道工序送次品。
由后一道工序来领取。
只按后一道工序的取货量进行生产。
进行均衡生产。
根据“传票卡”进行微小的调整。
要使生产工序稳定化、合理化。

“丰田生产方式”是一种从现实看存在相当困难，如果一步走错就很危

险的生产体制；这是因为，六条规则缺了哪一条都不能顺利地进行。特别是“不给下一道工序送次品”这一条，要一再加以强调。

不给下一道工序送次品，就是对后一道工序进行“质量保证”，每一道工序都这样做，最后就能够对购车者进行“质量保证”。确保丰田的高质量，

关系到丰田公司销路的好坏，所以必须不惜一切努力。正因为这样做，丰田才得以繁荣兴旺。