城市圈——荷兰的多中心网络型方式

其基本思路是把工业化和城市化看作两个平行的历史过程，以城市作为联系这两个过程的纽带和区域布局的中心。其特征主要有：(1)经济上是以大港口城市为依托，充分发挥沿江临海的区位优势，扬技术、经济之长，避资源贫乏之短，建立和发展外向型沿海工业和商品性集约化的郊区农业，形成城乡结合、经贸结合、运贸结合的区域经济体系；(2)在居民点结构上，是大片分散、小块集中，城、港、乡穿插，混然一体。

荷兰城市圈，位于荷兰西部，由大中小 90 多个城镇及其郊区组成。其中主要城市分布在南北两翼和沿海一线，构成两条城镇走廊或工业集聚带；中间是一条开阔的农业、绿化带。南北工业集聚带中间也镶嵌着小型绿地；中部的“绿心”，中间也分布着大小不等的聚落。

该城市圈集中了荷兰四大城市，各自的职能不同；阿姆斯特丹是国家的首都、荷兰第二大港和商业、金融中心；海牙是国内和国际政治活动的都市， 实际上起着荷兰行政中心的作用；鹿特丹是世界第一大港，也是荷兰最大的综合性工业基地。其传统工业是与港口直接联系的船舶修造业，同时生产闸门、桥梁构件、浮动起重机、深水沉井等水利工程产品，主要分布在老港区。50 年代末以来，利用便利的海运条件进口原油，在新港区内迅速发展起以炼油为基础的石油化工，成为欧洲最大的炼油基地和世界三大炼油中心之一， 也是全国最大的石化工业基地。利用物资集散量大的条件，又发展成为世界主要批发贸易市场之一；乌德勒支是省行政中心，又是全国的信息中心。以上述四大城市和阿、鹿两大中心港为主，城市圈内众多的中小城市和小港， 也各有其特殊职能：如北荷兰省城哈勒姆，以轻工业为主；莱顿是大学城； 多德雷赫特是南方内河重港；艾默伊登是钢铁基地；位于利瑟—希勒霍姆花卉地带的小镇阿尔斯梅尔是世界最大的鲜花市场，等等。

该城市圈内，有连通内部各主要城镇和欧陆国家主要城市的铁路网、高速公路网、输油管道，还有发达的水运，不仅运价低廉，且运网四通八达、纵横交错，是区域经济运行的动脉。

这种多中心网络型的布局方式，很适用于临江靠海、而自然资源贫乏的地区。其主要优点是：(1)多中心、职能分散而协调，城乡相间而联系紧密， 工业发展与交通运输、对外贸易密切联系，因而大城市规模相对较小，而中小城镇发展较快，工业的空间集中度较低，因而大城市病的症状较轻；(2) 充分发挥区位优势，内外循环畅通，能最大限度地与国内、国际进行分工、互补；(3)有利于实现区域内城乡一体化。

但这种布局方式也有其弱点，即城市圈本身的发展容易失控，南北工业密集带的扩展，首先是吞没带内的小型绿地，进而吞食中部的农业带，而且农业带内的“绿心”，由于人口的增长，聚落的增加、扩大，也从内部蚕食“绿心”，使“绿心”萎缩。因此，运用这种布局方式，必须严格控制城市圈发展规模，逐步向城市圈外围与腹地发展，减轻城市承受的压力，防止“绿心”萎缩，缩小与其它地区和城市圈发展水平上的差距，从而保持城市圈的固有特点和优点。