一、运输能力的发展落后于运量的发展

我国现在虽已形成初具规模的运输网，但运输路线太少，运输能力的发展落后于运量的发展，产运比例失调。交通运输线路长度，1949 年为 17.61

万公里，1990 年达到 171.33 万公里，增加了 9.73 倍，但是，总的来看，运

输线路不多。例如，我国铁路运营里程 1990 年只有 5.34 万公里，不仅比美

国等发达国家少，而且比印度也少。美国 1985 年就有铁路 28 万多公里，印

度有 6 万多公里；我国公路 1990 年为 102.83 万公里，而美国 1985 年则已有

636 万公里，印度 160 万公里。1985 年我国沿海深水泊位只有 173 个，大约与荷兰鹿特丹港、美国纽约港和日本神户港一个港口的泊位差不多。虽然到1990 年万吨级泊位发展到 284 个，但还是太少。由于运输能力发展缓慢，造成产运脱节。“一五”、“二五”时期运输弹性系数大于 1，交通运输比较适应国民经济发展的需要。“三五”时期以后，运输弹性系数降到 1 以下， “四五”、“五五”时期为 0.6—0.8，“六五”时期降到 0.25，运输空前紧张。这是产运比例失调所造成的恶果。