（二）主要交通综合运输网的布局与建设

从运输地理学的角度看，按产销合理联系的运输通道进行运网布局，更符合运输生产的特点。解决好主要运输走廊的综合运输网布局是发展全国运输网的关键。

以山西为中心的能源基地煤炭外运通道

山西煤炭主要供应东部沿海各省市，涉及到几种运输方式。“七五”计划对交通运输网建设提出明确要求，就是要适应煤炭运输的需要，进行以铁路为中心的，集疏运公路、水运、发运港和接运港相配套的运输建设。本世纪除利用和改造现有的京包、京秦线，以及石太、石德、胶济线外，将全面修建从晋东南经新乡、荷泽、兖州至石臼所的铁道新线；建成大秦输煤专用干线，接着修建由陕北、晋北通往渤海湾新海港的另一条输煤专线。进入 21 世纪后，随着煤炭开发向西推进和全国能源消费的增长，还要增建新的输煤干线或管道。

东北进出关通道

现有沈山线和京通线运输十分紧张，而海运条件十分优越的渤海湾却没有利用。并且每年有大量的成品油由东北经铁路运进关门，回程空车无法利用，更加剧了沈山线的运输紧张状况。按预测，进出关运量，特别是出关煤炭运量将很快增长，1990 年约 4000 万吨，2000 年将达到 6000～7000 万吨，同时客运量也将大幅度增加。因此，要解决进出关通道问题，必须发展综合运输网。一是充分利用和改造现有铁路，新建秦皇岛至沈阳三线区段和集

（宁）通（辽）线，既可为繁忙的沈山线分担任务，又可为加强东北与西北地区的联系开辟一条较近便的通道；二是开辟海上运煤线，在大连港、鲅鱼圈港和丹东港建设煤炭泊位，接海上来煤；三是可以考虑修建东北进关的成品油管道，以减轻铁路压力。

内陆南北通道

现有的京广线（与 103 公路）的京广通道，京浦—皖赣—鹰厦线（与京杭运河和京宁输油管道）京沪通道，太焦—焦枝—枝柳线三条纵贯内陆腹地的南北通道。为了缓解京广和京沪（津浦）两线运输紧张局面，要重点改建由二连、呼和浩特经北同蒲、太焦—焦枝—枝柳线直达湛江的运输通道。新建包头—西安—安康铁路，与襄渝铁路衔接，经重庆、贵阳、南宁与防城相通，形成一条陕煤入川和向南出海的新的南北通道。在京广与津浦线之间新修一条北京—九江—赣州至汕头南北铁路通道。

海上南北通道

充分利用海运是调整和改善综合运输网的重要一环。我国海岸线长、海运条件优越，而且运输能力大，运输成本低，大力发展海运，既有必要，又比较经济。为此，首先要加强港口建设，重点是沿海对外开放城市。要有步骤地改造、改建和扩建现有港口，并建设丹东、绵州、王滩（唐山）、乍浦、温州、湄州湾、洋浦（海南岛）、龙门（防城）等一批新港口，把沿海主要港口逐步建成集疏运协调、技术装备先进的现代化水陆运输枢纽。并相应发

展中小港口，加强同大港之间的海运联系，形成北起大连，南至防城的发达而畅通的海上南北通道。

内陆水运通道

内河航运重点是发挥三江、两河的优势，使它们在运输网中发挥更大作用。长江是我国内陆腹地东西向重要运输通道，由上海至四川宜宾全长 4000 公里，横跨我国的东、中、西三大经济地带，是未来我国生产力布局向西推进的重要经济轴线。长江运输通道由整治后的长江干线航道为主体，辅之以沿岸地方铁路和高级别的干线公路联合组成。特别是其巨大的运输能力和江海直达运输的优越条件，通过长江水系 700 余条支流航道和洞庭湖等湖区航

道，通航里程 7 万余公里，组成长江运输通道系统，对加强我国东西南北的经济联系，对长江城市带的发展和综合性长江工业经济走廊的形成具有十分重要的战略意义；整治珠江水系航道，逐步使千吨级船队通航到南宁；整治黄河以南至杭州的运河航道，使其能通行千吨以上的驶船队。南水北调东线二期工程完成后，黄河以北的运河可通航至天津，南水北调中线工程修通后，将形成第二条南北运河，然后开凿湘桂、赣粤运河，沟通长江和珠江两大水系，最终形成京广运河。

西部内陆通道

该通道是指沟通青海、西藏、新疆三省区及其与全国其他区域经济联系的运输通道。主要有：1）由青藏公路、新藏公路、青新公路以及青藏铁路（格尔木-拉萨）、青新铁路（格尔木-库尔勒）组成的西部内陆环状运输通道；2）联通环状运输通道与陇海-兰新运输通道，以兰青铁路为主线的西宁-关中运输通道；3）由川藏公路、滇藏公路共同组成的西北-西南运输通道。

此外，发展高速交通，运量大、效益高，可以减少许多中转环节，缩短客货旅途时间，加强城市间的横向联系。在本世纪内，首先提高主要公路的等级标准，并在东部沿海几个经济发达城市集聚地区和大港口后方建设几条中短距离的高速公路。进入 21 世纪后，高速公路将有较大的发展；同时，在一些运输繁忙的大城市和地区之间修建一些高速铁路，使遍布全国城乡的现代化公路运输网和主要城市间的高速公路通道，在配合骨干运输通道的功能发挥和沟通省区间客货交流的中短距离运输中占据十分突出的地位。

总之，我国的主要运输通道，都需要铁路、公路、水运、航空、管道几种运输方式的协调发展。只有这样的综合运输网才能更好地满足国民经济发展对运输的需要。