（三）交通建设

为了适应军事和经济的需要，国民党政府比较重视交通建设，取得的进展也较为显著。

1935 年，国民党政府提出为流畅货运，要“尽量发展各县各省区间之道路交通、改进水陆货运，力谋货物流通之便利。”规定“交通运输之建设应使其适合经济建设及国际形势之需要，”①进一步整理旧路，修筑新路，并对各主要铁路增设防空设施。国民党“五大”还通过了《请兴筑滇省通江通海通缅铁道以应国防需要而辟经济泉源案》，指出：在此“中日战祸一触即发之际，沿江沿海随时有被封锁之虞。交通系国防至巨，为适应国防需要⋯⋯ 确有及时兴筑通江通海通缅铁道之必要。”②至 1937 年上半年，交通建设有了较大进展。

铁路：中部南北大干线粤汉路于 1936 年 4 月 28 日株（洲）韶（关）段

通车后，全线贯通。广九线也于 1937 年 7 月中旬接轨投入使用；东西大干线

陇海路的展筑工程到 1937 年上半年，宝鸡以东至连云港共 1075 公里通车；

华东干线浙赣路于 1936 年通车至南昌，迄 1937 年夏，南昌至株洲段通车；

西部南北干线同蒲铁路于 1935 年 9 月通车，平绥、陇海两路从此勾通；东南

的苏嘉路于 1936 年 7 月通车。同时，钱塘江铁路大桥也基本建成。此外，已经建成的铁路还有杭甬铁路、淮南铁路、江南铁路等。1936 牢国民党政府还提出了“铁路五年计划”，拟定在 5 年（1936～1941）内兴建铁路 8500 公里， 其中湘黔、贵南等铁路已开始动工兴建。至 1937 年上半年，中国的铁路已建

13000 公里。③

公路：到 1937 年上半年，全国已有公路 109500 公里，其中各省联络公

路有 29000 公里，互通公路达 3 万余公里；已铺路面者有 43521 公里，土路

65979 公里。建成或正在兴建的主要干线有京沪、京闽、沪桂、京鲁、京黔、京川、京陕、洛韶、汴粤、绥新、绥晋、西兰、西汉、甘新、川滇、湘黔等主要公路。①