运 输 业

据《中国资本主义发展史》一书推算估计，中国民族运输业资本，1913

① 南开大学经济研究所等：《启新洋灰公司史料》，1963 年版，第 139 页。

① 转引自《旧中国民族资产阶级》，第 199 页。

年为 8226 万元，1920 年为 12907 万元，七年共增长了 57％。交通运输业分铁路、航运、公路三项。

清廷和北洋政府对民办铁路事业采取打击政策。这期间唯一的民办铁路建设是云南个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路。1913 年破土动工，1921 年个碧段通车，但西通至石屏已是 1935 年了。个碧石铁路是为运个旧锡矿与

法资滇越铁路接轨而造，全长 190 公里，是窄轨铁路。

这一时期，华商轮船公司颇有发展。据不完整统计，1914—1920 年开设的华商轮船公司共 14 家，资本 2080 万元，平均每家资本 148 万余元，较前

一时期平均每家资本 80 万元规模有很大扩大。但这些轮船公司拥有的船只吨位，没有统计。据《中国资本主义发展史》一书统计测算，1914 年有船1118 只，40944 吨；1920 年 1477 只，110447 吨，从 1914—1920 年增加船

359 只，吨位 69503 吨，即船只增长 32％，吨位增长 170％。这期间发展起

来的华商轮船公司中较具规模的有：（1）虞洽卿于 1909 年发起组织宁绍轮船公司，经营上海至宁波航线；1914 年在上海又创办三北轮埠公司，初仅有一只轮船，航行于上海、宁波间。嗣后增添轮船航行长江线，并有海轮北航烟台、天津、营口、海参崴等地，南行福州、汕头、广州、香港等地，远至日本、新加坡、越南西贡、缅甸仰光等地。三北公司成为仅次于招商局的最大的华商轮船公司。1918 年虞洽卿又买进英商的鸿安轮船公司。宁绍、三北、鸿安的资本总额达 400 万元。虞洽卿除任荷兰银行买办，开办银行和交易所

外，也成为航业巨子。（2）张本政、张本才合股于 1905 年在烟台创办政记轮船公司，后来营业发达，增添轮船多只，增辟航线，航行于沿海各大商埠， 并兼营长江航线。1920 年改为无限公司，增资为 1000 万元，成为额定资本最大的华商轮船公司。（3）李镜轩、郑效三等于 1917 年创设北方航业公司， 资本 30 万元，总公司设天津，经营北洋、南洋航线。（4）1917 年王崇甫创设岷江轮船股份有限公司，总公司设在四川万县，另在重庆、宜昌设分公司。

（5）中国邮船公司和中华航业公司，资本巨大，均属华侨投资，情况不详。我国的公路运输业在本时期尚处于初创阶段。1917 年创办的张库汽车运

输公司，是我国第一个公路运输公司，经营张家口至库伦（今乌兰巴托）的运输业务。但公路运输业后来没有什么发展，到 1922 年仅有公路 1185 公里， 主要行驶军公用车。