惊人的爱媛海运

1957 年，爱媛县钢船只有 20 万吨，到了 1967 年则达 62 万吨，10 年间

增加了 3 倍。在机帆船时代，它是仅次于广岛县、福冈县，居国内第三的“内

航县”。但在 1968 年却一跃而为“日本内航第一位”。“海上卡车”成为濑户内海的主角。1966 年 6 月，当时的四同海运局长乃以“惊人的爱媛海运”为题，专栏报导。这正意味着交通部己认同爱媛海运的实力。

同年 3 月末，爱媛县所登记的内航总船腹量为 33 万吨，占了四国全总船量 53 吨的 60％。也占全日本内航 220 万总吨的 15％。又因其另有近海外航 12 万总吨，合计船腹量为 45 万总吨，成为仅次于东京、兵库、人阪，居全国第四位的海运县。

1961 年，坪内决心将来岛船坞的主力工厂移到现在的越智郡大西町。

因为波止滨工厂每年需造船 20 艘以上，地方太小，只有另建新工厂。大西

町海岸一带 4 万坪土地，曾一度为住友所有，但战后又归还大西町，致使成为空地。

大西工厂的建设费时一年。1962 年中，完成两座 600 吨船台。大西工厂的开没，使来岛船坞得以消化 1965 年以来的大量订单，成为爱媛县最重要的造船厂。1970 年左右，大西工厂每年已拥有 10 万～12 万总吨的造船能力及 80 万总吨的修缮能力。