也让造船技术员学习如何经营饮食业

“我的事业始于电影，但它却使我获益匪浅，成为日后造船业的基石。经营事业的大前题——顾客至上，以大众为对象——是始终不变的。我常思考，什么样的船会让顾客喜欢？是否合乎大众化的原则，毕竟我走的是大众路线。船主连续三代都向我们买船，原因在于我们始终为他们设想，为他们制造可以赚钱的船，并抱持他们不成功我们也无利可图的观念。

“除了造船，我也为伴唱酒巴费过心。一般的卡拉 0K 鄙在夜晚营业， 这对太太们是极不方便的。于是我设想在白天开店，降低消费，吸引大批客人。并设制大荧屏，也博得客人的喜爱。

“另外关于吃的，我一向都很注意哪里有好吃的，并且亲自去尝尝，如果真的好，就在饭店的菜单中添加这道料理。但价格一定比松山市内便宜，

因为奥道后路途遥远，时间、车资都应为客人考虑到才是。 “我要求专制造船的人员，也应学习饮食知识。首先要他们了解目前流

行哪一种饮食，哪一种已经过时，如何经营、求新才能不断吸引客人。而这一点可应用在造船上，让他们明白凡是不求新求变，任何一种东西都会被淘汰。固守旧规是经不起时代考验的。

“来岛集团会很快地推出汽车搬运船，正是因为它掌握了大众的动向， 了解时化的潮流。

“当日本造船界正大量制造油轮时，我立即意识到，长此制造下去，终有油轮过剩的一天。再者，汽车的时代即将来临，于是我建议改造汽车搬运船。虽然员工皆持反对意见，但分析了我的看法，也因此来岛船坞掌握了 75

％的汽车搬运船订单。

“又当大家正在研讨 200 海里操业规制问题时，我曾请教过外交部，规划实施后的情况。因此以后渔船航行时日增加，渔获量运回日本前，一定需要冷冻。所以来岛船坞又开始接受冷冻船的订单。一般多在蔚为流行后才开始做，来岛因起率先作用，所以掌握了冷冻船制造中场的 55％。

“不久，又逢 200 海里操业规制问题之风潮，我得知规制实施后因加收课征税和人渔费，鱼价势必上涨。想要增加渔获量但又限于吃水浅，不能超载，于是我想从引擎，居住、船桥、帆柱等地方减轻重量，或者采用飞机用金属造船，但有人告诉我，如此则价格太高。

“但我认为价格再高，只要划得来，客人还是会接受的，所以就决定把一部分原应铁造的改为铝合金，如此一来，原只可容纳 120 吨的船，变成可

容纳 180 吨。船主们无不欢喜异常。一个头脑不懂变通的人，绝不会想到可在‘铁’上面动脑筋。而我要技术员也去见习饮食业，目的就是要他们学得灵巧的头脑。”