“拼装船体建造方式”的发明

1959 年，来岛船坞完成回复线船台系统，也因而成就 了标准船大量生产体系，展开破竹般的攻势。这时，大量建造及月付贩卖方式已完全确定， 唯一应该加强的则是充实发展，此后，来岛终以巨浪怒涛之姿席卷造船世界。

欲完成大量生产系统，势必要有成熟的技术能力。

1957 年，坪内要求播磨造船的六冈社长提供技术指导。当时，六冈是造船工业会会长，因而很快予以承诺。自此，擂磨陆续遣送优秀专家到来岛做技术指导，而来岛方面也组成技术团体到播磨见习。来岛技术因十分惊异于大型造船所的技术与设备，并努力学习，企图并驾齐驱。两年后，他们的成果己赫然展现。

坪内本身也试图设计出“技术”的架构。我们称它为“拼装船体的建造方式”，这对缩短工期有极大贡献。而这项技术是坪内看到寿司卷时所产生的。“寿司卷是先做成一长条状，要吃时才切成一片片。拼装船体的建造方式正好相反。船尾、中央部分、船首每个单位都象是己切割好的寿司，我们可以分别制造，当每一单位都建造好时，只要在船台上一经组合，船体就立刻完成了。以前造船的方式是先造船尾。然后依次前推，完成整艘船体，这种方式在时间和人员上都会形成过度浪费。而这种方法，想必也只有外行人才想得出来。”

“拼装建造方式”初见完成时以焊接工法取代铰钉打造法。这是划时代的技术，引导战后的日本造船业迈向世界水准，山坪内创始的“拼壮建造方式”乃囚时代潮流产生。而在中型造船厂中。首开使用记录的，正是来岛船坞。