七 不忘浪漫与恒心——关西汽船结合集团总力，全力投注

在来岛集团 180 家公司中，目前经营状况最差的要属关西汽船。

濑户内海航路因地盘下陷，致具业绩长期低落。1983 年 12 月决算时， 竞有 8.34 亿日元的赤字，债务超过 7.83 亿日元。

坪内虽有“重建大王”的称呼，但以当时状况，能否成功仍是问号。甚至连平日交往甚密的住友银行也改变了全面支援的态度，但坪内并未因此放弃。外界环境虽极严酷，但坪内仍一心要重整关西汽船，由下列安排可见其整顿决心。

社长——河野良三，其他另有稻田耕藏、一色诚、佐伯正夫、细川道弘。这 5 人都是来岛船坞的最高干部，河野、佐伯属观光部门，一色、细川属造船部门，稻田属商事部门。

将 5 名最高干部完全投入此案，可见坪内的坚决意志。在过去重建案例中，只有对佐世保重工曾做过如此安排。坪内集合集团总力，全力投注在关西汽船的重建上。他曾说：

“基本的劳工工会问题己有好转，重建的速度应会加快。以前的体制为工会主导型，现在工会指导者已换人，执行委员的看法与我一致。只要劳务问题顺利，营业方面可由我们全权负责。近日，为强化关汽旅游会社，我特委派韦伯为社长。他建议邀请大牌明星到此一游，以号召顾客，井改善员工服务态度，想必客人会逐渐增加。”