三 日本造船第一——来岛集团

来岛集团的主要事业即造船，但与其说“主要”，不如以“核心”形容来得恰当。如果说得更贴切些，造船已成为来岛的“生命”。

来岛集团大致分为 8 个部门：

造船——来岛船坞、佐世保重工等。 商业、食品——鼎商事、爱媛县荣等。

金融、服务业——东邦商业银行、电影、日刊新爱媛等。渡船、海运——钻石渡轮、关西汽船。

旅馆、观光——奥道后国际观光、东方旅馆、游乐园地等。机械、电机、建设——吉岭汽缸工业、昭和起重机制造厂。造船关系——五金管、焊接棒。

运输——大西运输、奥道后温泉观光巴士等。

除了造船列为第一以外，其余皆并列为第二，此因各部门间不但没有上下关系，也无层级之别。亦即归属于第二的七部门地位相等，犹如绕行太阳

——造船——公转的各个行星。在一般人的印象中，来岛集团是一个复合企业团体，此实为一种误解。其实来岛集团乃造船业。一切皆起源于造船业“株式会社来岛船坞”，一切皆回归于“来岛船坞”。其他 170 余家公司，都只是来岛船坞的一个单位。

来岛船坞给 170 余家公司极大恩惠，而 170 余家公司也以勤奋的工作来

回馈。这种以一对 170 余，及 170 余对一的相互责任，使前者担负单独无限责任，而后者担负复合有限责任。

至于集团统帅对集团从业人员的关系，则如下述：

坪内保证这 2 万员工的饭碗，而 2 万员工也对这项保证给予相当的诚意和信赖。一人对 2 万人，2 万人对一人所形成的用互责任，使前者担负了单独无限责任，后者担负了复合有限责任。而其最大的共同目标则完全集中在“求生存”这一个基点上，以退为进、少数精锐主义、教育活性化、打破现状、完全劳动等，都是“求生”的手段。扮演“生命”主体的来岛船坞一旦崩溃，集团中的 170 余家公司当然也随之瓦解，绝无例外。

又“株式会杜来岛船坞”究竟是什么样的公司？ 资金⋯⋯⋯⋯⋯1.7 亿日元

工作人员⋯⋯⋯⋯⋯2500 百人

每年生产能力⋯⋯⋯⋯⋯新船 80 万吨、修缮 220 艘可能建造最大船型⋯⋯⋯⋯⋯135000 吨

每月钢材使用量⋯⋯⋯⋯⋯1983 年约 19850 吨每年销售额⋯⋯⋯⋯⋯1983 年约 1471 亿日元

年平均利润⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1983 年约 112 亿日元