成为“獭户内海女王”的计划

坪内回顾他将接收关西汽船的经过:来岛船坞于 1978 年由伊藤忠商事

接收关汽 720 万股(10%),成为最大股东,坪内还掌有经营权(现在来岛股份已达 37.4%)。当时是住友银行经理(现任会长)矶田一郎向坪内提及接收关汽一案,从商议到接收未足 200 天。

接收关汽与接收佐世保重工的情况正好相反。接收佐世保时,有“80 日漂泊”的比喻,期间所花时日,相关人物都非常多。但接收关汽时,接触者只有坪内与矶田,而且时间很短。

当时,坪内正处于极忙碌状况,本应无暇商及此事,但基于二八的智慧与打破常识的理想,使此案顺利完成。对自认为早已取得银行信任、且为事业奔波的坪内而言,矶田的要求实为一大负担。但最重要的是因为他从小生长在濑户内海附近,对关西汽船有一种极特殊的亲切感。

从小,坪内就梦想自己是一位戴白帽、航行于 7 大洋的船长。因此中学毕业后,他上了附近的弓削商船学校。毕业后,他又一心想出国,于是又顺利地考上了满铁,当时,他的母亲还告诉他:

“你又何必一定要去满州?想上船,进关汽就可以了。”

关汽原是大贩商船的一个独立内航部门,有“濑户内海女王”之称,做视各船舶公司。它宛如坪内的初恋情人,在建造 499 吨型海上卡车时,他更是坪内的一大船主。

美梦如今得以实现,对一向注重现实、冷静异常的事业家而言,是一种

喜悦,也有极特殊的感慨。倘若今天接收的对象不是“关汽”,坪内想必也不会这么豪爽地答应。

就因这份感情,使坪内对关汽的重建用心良苦。 前关西汽船社氏冲针对关汽现状,曾做以卜描述:

“我们希望公司体制永葆精炼灵巧,因而不再补充人员。最近新成立了商事部门,1984 年的股东大会中提出得新变更,从事更广泛的工作。商事部门所协办的商品如钢铁,建材、油、造船用材、食品等,与鼎商事大同小异。因此可与鼎商事形成互相竞争、刺激进步的作用。

“但是现在所有的人都欠缺经验,所以必须先选他们到鼎商事实习,一年后他们就能在岗位上完全负责。如果真正具体展开业务,相信可在大贩获得相当好的绩效。”

我们期待着“女王”能早日恢复往日的荣耀。