四、工矿业与交通、通讯业的发展

澳大利亚农牧业经济是其国民经济的基础，因此伴随着农牧业的发展， 澳大利亚的基础工业也发展起来。从 19 世纪下半叶开始，澳大利亚也像欧洲

和北美许多国家一样经历着工业革命，即开始了蒸气化和机械化的进程。到19 世纪末，澳大利亚初步建立了近代化的基础工业。应指出的是，直到 20 世纪二三十年代，工业依然是澳大利亚国民经济中的薄弱环节。

在 19 世纪下半叶，采矿业和冶金业发展尤为迅速。1833 年就已发现铁矿，但未开采，后来相继在巴拉腊特发现金矿，在格伦—奥斯蒙德发现银矿和铝矿，在布拉和卡庞达发现铜矿，50 年代后发现的矿就更多了，尤其在 70

—80 年代。90 年代最重要的发现是 1891 年在西澳大利亚卡尔古利发现金矿。

为了培养采矿人才，于 1893 年建立了第一所高等矿业学校——矿业工程学院。

开采最早的是煤矿。19 世纪 40 年代在纽卡斯尔利用犯人采煤。煤的开采量成倍的增长是 50 年代以后，1884 年全澳产量已达 288 万吨， 1894 年上

升至 414.5 万吨，1900 年高达 638.5 万吨。采矿公司如雨后春笋般地建立起来，最著名的有费茨罗伊煤铁公司、布洛肯希尔公司、埃斯班克公司等。

最初的开采金属矿公司都是开采和冶炼相结合。这一时期是以开采金矿和铁矿为重点。由于较前大规模地开采，采矿产值迅速增加，如 1861 年为

1010 万英镑， 1891 年升至 1130 万英镑，1900 年高达 2010 万英镑。

采矿业的发展推动了冶金工业的发展。从史料上看，澳大利亚的冶金业始于 1833 年，澳大利亚钢铁史专家海伦·休斯指出：“1833 年在悉尼建立的钢铁铸造厂是澳大利亚早期的工厂之一，也是第一个冶炼铸造厂，到 19

世纪 40 年代末，所有的殖民地都建立了这样的工厂。”①像采矿业一样，冶

金业大规模发展也在 19 世纪 70—80 年代。

这一历史时期，澳大利亚冶金业的主体是冶铁业。据统计从 1850 年到

1884 年累计共生产铁 24543 吨。此外还用国产铁加工出一系列产品，如 1876

年生产铁轨与铁条 4820 吨， 1879 年又生产这样产品 1000 吨， 1881 年产

3351 吨， 1882 年为 2139 吨。 1881 年用国产铁加工各种铸件 220 吨，1882

年又加工出这种产品 2139 吨。1881 年还加工螺母螺栓 50 余吨。一言以蔽之，

到这时澳大利亚已有了自己的钢铁工业， 20 世纪上半叶，澳大利亚钢铁工业高速发展正是以此为基础的。冶金业的发展还表现在出现了一系列冶金公司和冶金工厂。著名的冶金公司有：伊尔考姆冶铁公司、塔默冶铁公司、塔斯马尼亚木炭冶铁公司、维多利亚冶铁公司、拉尔拉尔冶铁公司、澳大利亚钢铁有限公司。当时冶金业发达的殖民区是塔斯马尼亚、新南威尔士、维多利亚和南澳大利亚。

其他工业部门在采矿业和冶金业的推动下也迅速发展起来，到 19 世纪

90 年代，民族工业体系已初具规模。但从整个澳大利亚经济结构看，畜牧业和采矿业（主要是采金业）是澳大利亚民族经济赖以存在和发展的两大支柱， 也是出口贸易的两大支柱。这种局面一直保持到 20 世纪上半叶。

澳大利亚的交通运输一向很糟。最初，殖民当局曾利用犯人修筑了一些公路，但均系土路。内河运输能力也十分差，海洋运输完全靠英国。1850 年以后这方面发生了很大的变化，其特点是开始了交通运输业的近代化过程。这主要表现在铁路网的建立上。

澳大利亚是从 1850 年开始修筑铁路的。建筑的第一条铁路是悉尼——巴拉腊特铁路线，全长仅 14 英里。1853 年又建筑纽卡斯尔至麦特兰的铁路，

① HelenHughes,TheAustralianIronandSteelIndustry,1848—1962,MelbourneUniversityPress，1964.

全长 20 英里。接着又建造了墨尔本——季隆铁路线，为 50 英里。19 世纪 70

—90 年代是澳大利亚大规模建筑铁路时期，这是与澳大利亚当时社会经济大发展相适应的。1861 年拥有铁路 243 英里，1870 年猛增至 950 英里，1881 年达 2800 英里，到 1891 年，澳大利亚拥有 10024 英里的铁路。1891 年比 1861

年铁路长度增长了 39 倍多！到 1901 年基本上建成了全澳铁路网。但是，在海洋运输上十分落后，仍依赖英国。

澳大利亚铁路网存在着许多缺点，有些缺点是严重的。首先，各殖民区的铁路轨距不同，特别是维多利亚和新南威尔士两殖民区，极大地降低了铁路网运输能力的发挥。其次，铁路网主要集中在东部和南部沿海地区，在内陆、西部和北部沿海地区几乎没有铁路。澳大利亚铁路网最大优点是经济发达区域，以及重要城市都有铁路相通。

为了适应经济、政治和军事发展的需要，澳大利亚在 19 世纪下半叶还大

力发展通讯事业，到 70 年代末，各大城市间都互通电报：1858 年 7 月墨尔本和阿得雷德间；同年 10 月悉尼和墨尔本间；1861 年悉尼和布里斯班间； 1867 年悉尼和阿得雷德间。隆塞斯顿和墨尔本间临时性互通电报是 1859 年，

永久性的是 1869 年；奥古斯塔和达尔文港间通电报在 1872 年，而阿得雷德

和佩思间在 1877 年。各殖民区首府都设立了电报局：墨尔本于 1878 年，布

里斯班 1880 年，悉尼 1881 年，阿得雷德和赫巴特均于 1883 年，佩思 1887

年。到 19 世纪 90 年代形成了以悉尼和墨尔本为中心的全澳电讯网，并统一了各殖民区的邮电业务的管理。

澳大利亚也建立了自己的全国性的商业网和银行网。这里重点谈谈银行网的问题。到 1890 年控制澳大利亚金融命脉的是七大银行：新南威尔士银行

（1817）、悉尼商业银行（1834）、澳大拉西亚银行（1835）、联合银行（1838）、澳大利亚联合储蓄银行（1853）、国家银行（1858）和澳大利亚商业银行

（1866）。据不完全统计到 1890 年，除悉尼商业银行和澳大拉西亚银行外，

其余五大银行在全国各地设的分行达 632 个，从而在澳大利亚形成了一个金

融网。同年七大银行接收存款达 6290 万英镑，向外贷款高达 7240 万英镑。全澳统一市场的出现以及铁路网、通讯网、商业网和金融网的形成，标

志着各殖民区之间内在的经济联系极大地增强了，使澳大利亚形成了一个完整的有机体。这无疑为澳大利亚民族国家的形成创造了条件。