案例二：福特的金牛座系列汽车

让使用者参与设计

80 年代一开始，福特汽车开发它的新车种“金牛座”（TAURUS），也是典型的变革工程例子。

金牛座车系从开发开始，就扬弃过去研发新车的方法。在以往，新车从构思开始，就列为最高机密，非公司内部核心人士无法得知任何讯息，只有极少数的最高级主管及研发设计部门的人，才能参与这项公司最高的商业机密。人们视此机密的泄露与否，为未来市场的成败关键。公司其他的成员，往往是到了车子要生产的几个星期前，才可能拿到设计及生产的图样。

不仅如此，每家汽车公司巨大围墙内的试车场，当有直升机飞越时，都是“停止一切测试”。由此可了解所谓的“新车上市”，是多么一件非普通人士不得窥其堂奥的事，更遑论让其他不相干的人参与其中了。

新车开发不应该闭门造车但是这里就会产生一个矛盾。

究竟生产一部新车是要给消费者使用，还是公司少数核心人士使用？如

果车子是生产给一般消费大众购买的耐用消费品，那么为什么每家汽车公司都是把自己完全封闭起来，进行所谓的“闭门造车”呢？！

旧的思维告诉我们，新车研发见光死，机密泄露是代表市场失败的先声，所以当然是任何人不能越雷池一步；但是，新的思维提出的挑战是，车子既然是生产给一般人驾驶的，如果过于封闭，等于封杀了使用者最宝贵的种种建议，因为不论是设计者或生产者，其看法都无法代表这群使用车子的消费大众。

两个必须改变的观念

要进行变革工程，就必须“丢掉原有规则”，也就是改变自己的思维模

式。金牛座的开发，即是如此。

第一个改变是要“质量第一”（Quality Comes First）。 “质量第一”这个口号，在台湾产业界可以说是耳熟能详，大家都做，

只是做不彻底。但福特当时要求“质量第一”，是要“绝对”地被遵守，任何与此抵触的理由，都只能退居为次要因素。

第二个是“一切事情是为顾客而为”（Customers Arethe Focus of Everything We Do）。也就是要求公司内每一个人所作所为，都必须朝向一个共同的目标：“我要使得顾客满意。”

因此，金牛座汽车从设计开始，就引进了质量管理手法中的 QFD（质量性能设定部署，Quality Function Deployment）。 QFD 就是“倾听顾客声音”（Listen to the Voice of the Customer），搜集来自顾客，即使用者，共计一千多个建议，其中选择了四百多个作为金牛座开发时的性能标准及规格。

五年后的 1986 年，金牛座刚问市，就被权威汽车杂志 Motor Trend 膺选为“年度风云车”（Car of the Year），而且也成为该年的“最佳销售车”

（Top Selling Car），从那个时候到 1993 年，更突破本田汽车的雅哥

（Accord）冠军车地位。