打通市场通道

如果说宪法建立了美国各州间的自由贸易区，那么，从自由贸易区到一体化市场，还经历了近一百年时间。用什么把各州各地区联结起来呢？请看下面这句话：“我们正在大大地、飞快地——我简直要说令人可怕地——成长起来。这是我们的骄傲，也是我们的危险；是我们的弱点，也是我们的力量。⋯⋯那未，让我们用一套完整的公路和运河体系， 把这个共和国结合在一起吧。”①可以说，美国经济的增长在很大程度上是由于交通运输的发展促成的，其中，全国性的铁路网的建立，称得上是推动美国国内市场最终形成的一个关键性因素。

1862 年，林肯总统签署了《太平洋铁路法案》，拨款批地，推动了兴建铁路的热潮。1860 年，全国铺设的铁路总长度仅力 3 万英里，到了1884 年，猛增至 12.5 万英里，为 1860 年的 4 倍多。到了 1900 年，美国

① 何顺果：《美国边疆史——西部开发模式研究》，北京大学出版社 1992 年版，第 174 页。

① 黄绍湘：《美国通史简编》，第 275 页。

② G.Porter: Encyclopedia of American Economic History, Charles Scribner's Sons, New York 1980, Vol. I, P274. 43

① 塞缪尔·莫里森等：《美利坚共和国的成长》上卷，第 503 页。

的铁路线已达 20 万英里，超过欧洲铁路的总长度，几乎等于当时全世界铁路总长度的一半。②

政府支持铁路建设的政策，不仅促进了铁路及相关产业的发展，而且为建立统一的国内大市场创造了必要条件。特别是内战后新增加的铁路线，大都是横贯大陆的路线，它们与内战前建立的铁路线不一样，不再仅仅是为了狭隘的地方利益即为都市之间的竞争服务，而是从国家经济发展的战略考虑，为把商品输往内地市场而建筑的。①以铁路为骨干的交通系统的建立，使全国四通八达，大大加速了工业化的进程。促进了国内的广大统一市场的形成与发展。在这些市场通道的联结网，城市发展成为生产和交换的基地，形成了一个全国性的商品交换体系和全国性的消费市场。铁路在美国市场经济形成中的意义正在于此。

表 1-3 1831—1919 年美国每年铺设铁路长度

（1 英里=1.609 公里）