借钱怪才洛维克

洛维克是个守口如瓶的人，他每天很少跟别人谈话，更不肯接见新闻记者。

然而就是这样一位沉默不语，不愿张扬的人却拥有世界上最多的船只与吨位。

洛维克的家境并不富裕，他 19 岁开始借钱买船，由于有利可图，于是他逐步摸索出一条借钱之道，为他日后拥有万贯家财奠定了基础。

洛维克借钱有两个步骤：

第一步，他准备借钱买一艘船，把它改装成油轮，因为运油比运货更有利可图。他到纽约找了几家银行，这几家银行看他穿着破旧的衣衫，就问他有什么可做抵押。他承认他没有什么东西供做抵押，但是他有一艘油轮，他想，他也许可以利用这艘油轮来借钱。

大通银行的人后来说：“洛维克来到我们这家银行，告诉我们，他把油轮租给了某家石油公司，他每月收缴的租金，正好可以按月偿还这笔贷款。因此，他建议把租船契约交给银行，由银行去向那家石油公司收租，这就等于他在分期偿还银行的钱。”

在许多银行看来，这种做法离奇古怪。但对银行来说，它是相当保险的。洛维克本身的信用也许不十分可靠，但是那家石油公司的信用却十分可靠。银行可以假定，石油公司可以保证按月付钱，除非发生了不可预测的天灾人祸。即使洛维克把货轮改装成油轮的做法失败了，只要那艘老油轮和那家石油公司仍然存在，银行就不怕收不到钱。洛维克采取这种做法，显然是在利用那家石油公司的信用来增强自己的信用。

银行就这样把钱借给了他。洛维克如愿以偿地买下了旧货轮，并把它改装成油轮，然后把它租出去，再利用它去借款，用借来的款再去买船。

几年之后，当他赚到钱后，又产生了一个更妙的想法，既然他可以用已有的船来借钱，同样能用一艘尚未建造的船来借钱。

这是他借钱的第二步。

洛维克的新方法是这样的：他设计出一艘油轮，或其它有特殊用途的船。在船还没有建造之前，他就找到了租赁者。他手里拿着租赁契约跑到一家银行去借钱造船。这种借钱是分期偿还的方式，银行要在船下水之后才能开始收钱。船一下水，银行就可收取租金，等贷款付清之后，洛维就克以船主的身份把船开走。可是，在建造这艘船之时，洛维克却一文没花。

洛维克这种做法令银行震惊。但是，当银行仔细地研究了之后，觉得洛维克的借钱方式很有道理。现在，洛维克自身的信用已毫无问题，而且他还会利用别人的信用担保。

大通银行的人说：“这一类贷款，我们称之为‘双重文件’——意思是说，这笔贷款是由两个公司，或者两个人分别保证偿还，而它们之间的经济利益又完全独立。因此，假如中间有一个人破产了，另一个就会把债务解决了。银行因此也就有了双重保障。”

第二次世界大战结束后，洛维克开始寻求发展自己事业的方法。他感到，造船业如果以美国为基地，是很不理想的。这主要是工人工资、器材、税率都太高昂，同时，造船业因各国复杂的关税和其它种种限制而受到很大的束缚。

50 年代初期，他在日本找到了一个诱人的生意。日本作为一个战败国，在经济上也陷于萧条状态。日本当时有一座巨大的海军船坞，主要制造军舰和飞机。战后，该船坞关闭，数千人失业，给当地造成严重的影响，似乎显得有些不可救药了。

日本政府当时急于把这个地方重新开放，同时担心会把它变成美国的海军船坞，进而成为美国的军事基地。

当洛维克这个腰缠万贯、又有信用的美国老百姓出现在此地时，日本政府热烈地欢迎了他。据说，当地的一名日本官员在签约时，甚至流下了眼泪。

日本政府很快地跟这位沉默的美国人成了交。日本政府对他提出的要求是：雇用日本员工、购买日本钢铁，而日本政府则把这个船坞廉价、长期地租给他，同时附加了优惠的关税待遇。

很快，他拥有的船只愈来愈多，并设立了许多子公司。

他在世界各地的公司构成了一个环球性的王国。他购买矿场、油田，并利用他的船只作为运输工具。他建立银行和贷款公司，参与王国里的金融事业。他拥有的资本达 20—30 亿美元，是全世界有史以来最富有的少数人之一。

在做生意方面，洛维克喜欢结交大人物，上至一国政府元首，国际金融家，下至一船之长，除此之外，他几乎没有朋友，也很少在公开场合露面。

洛维克早已过了退休年龄，但是他还是兢兢业业地治理着他的王国。

点评：

洛维克话不多，但很有经济头脑，他通过借钱之道，拥有了万贯家财。他向银行贷款买了一艘船，准备将其改装成油轮，租给石油公司，石油公司按月将租金交给银行作为分期偿还的贷款。这样洛维克没花分文同样作成了生意。洛维克利用石油公司的信用增强了身身的信用，这是他的高明所在。
他还利用尚未建造的船只来借款。在造船之前，他找到租赁者，定下契约，然后将契约交给银行去借款造船。银行即可收取租金，等贷款付清之后，洛维克便成了船的主人。利用这些方法，洛维克拥有的船只越来越多，并把不断壮大的事业发展到了日本等地。洛维克创立了新的融资手段，并因此取得了事业的巨大成功。