3、对日作战的机降战

1945 年 8 月 9 日，苏军根据雅尔塔会议所承担的义务，进行了对日作战。苏军的快速推进，使在我国东北等地的日军陷于混乱之中。苏军利用这一有利时机，于 8 月 16 日至 27 日先后在我国的东北和朝鲜的北部等一些重要城

市实施了 20 多次机降。其中主要的有 8 月 16 日 300 人在通辽的机降；8 月

18 日至 20 日 500 人在哈尔滨的机降；8 月 19 日 300 人在长春的机降和 200

人在吉林的机降；8 月 20 日 300 人在沈阳的机降；8 月 21 日 500 人在大连的

机降；8 月 22 日至 23 日 500 人在旅顺的机降；8 月 23 日 300 人在延吉的机

降和 100 人在萨哈林岛的机降；8 月 24 日 150 人在平壤的机降等。这些机降对于控制城市、加速日军投降起了一定作用。

在哈尔滨的机降，8 月 18 日 19 时，苏远东第一方面军副参谋长、

苏军事委员会全权代表舍拉霍夫少将，率领空降兵 120 人在哈尔滨机场降落，任务是向日军提交敦促投降的最后通牒，同时接管市内主要军事目标，迎接方面军主力到达。苏军使用 7 架里—2 型运输机，从霍罗尔机场起飞。飞机进入哈尔滨地区后，以低空接近机场着陆。空降兵首先占领了机库、航修厂及机场附近重要建筑物，次日晨进入市里，占领了日本使馆及宪兵司令部、警察署。日关东军参谋长哈塔中将被通知来到机场，舍拉霍夫当面宣布了最后通牒，令其立即停止抵抗，接受投降，交出哈尔滨地区日军的实力材料。23 日，空降兵将日关东军参谋长及日驻哈尔滨领事等用飞机送到方面军司令部。为加强哈尔滨机场的力量，8 月 19 日、20 日又先后机降了 371 人。

在吉林的机降，苏军原计划是 8 月 18

日在哈尔滨机降的同时在吉林机降，由于天气影响，在吉林的机降推迟了一天。19 日 12 时，去吉林的机降人员起飞，共 200 人，使用运输机 10 架，同机到达的有方面军军事委员会特命全权代表列别捷夫上校。第一架飞机着陆时，发动机尚未停车，空降兵便冲出机舱，在机场上抢占有利地形，掩护随后的飞机降落。未等投降谈判结束，空降兵就占领了吉林市的火力站、电报局、邮局、银行以及松花江大桥和大坝等重要目标。8 月 20 日，苏地面先头部队进入该市。
在长春的机降。长春是日关东军司令部所在地。8 月 19 日拂晓，

由后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表阿尔乔缅科上校率领的 12 人先

遣小组在长春降落。任务是接受日本投降。由 5 架战斗机护送。当时，长春

机场上约有 300 架日军飞机。先遣组着陆后，迅速控制了起飞跑道，战斗机也在机场着陆，占领有利位置，以防备日中的反击和阻止日机起飞。控制机场后，阿尔乔缅科等直奔日关东军司令部，同时发出信号，指挥载有 300 名空降兵的运输机群降落。阿尔乔缅科在会议室会见日关东军山田司令，向他提交了立即无条件投降的通牒。山田十分惊恐，开始默不作声，当运载空降

兵的运输机群出现在城市上空时，山田才取下佩刀，承认被俘，接受投降。11 时，后续空降兵着陆，迅速占领了火车站、银行、邮局、广播电台等重要目标。20 日，苏军地面先头部队进入该市。

在沈阳的机降。沈阳当时称为奉天，为伪满洲国首都。8 月 19 日13
时，苏军在沈阳机场机降了 225 人，后贝加尔方面军军事委员会特命全权代表、方面军政治部主任普图拉少将同机到达。运输机在战斗机掩护下着陆。空降兵离机后立即占领了机场要害部门。此时，伪满洲国皇帝溥仪及其随行人员正在候机室，准备乘飞机逃往日本，当即被苏军扣押。

沈阳是东北重要的工业城市，为免遭日军破坏，苏军在地面部队到达之前，又机降了 100 余人，控制各重要目标。

在旅顺的机降。8 月 22 日，苏空降兵 200
人，在后贝加尔方面军副司令员伊万诺夫中将直接率领下在旅顺机场机降。

伊万诺夫中将受命与日军举行在旅顺警备区日陆海军投降的谈判。苏统帅部确定在谈判过程中，夺取港口的重要目标，以防日军撤走。由于地面部队离旅顺远，因而机降空降兵执行此项任务。

运载空降兵的运输机群进入机场上空时，日军战斗机曾多次起飞企图阻挠，但看到强大的空中掩护便撤离了。空降兵在机场着陆时，日军曾向飞机开火，空降兵在日军防卫严密的情况下强行着陆。着陆后迅速解除了机场警备分队的武装，同时一部分乘缴获的汽车开进市内，占领了电报局、火车站和码头等重要目标。8 月 23 日，苏地面先头部队进入该市。8 月 25 日，苏又空运了 200 余名水兵，以控制港口。