5、西西里岛登陆战役中美英和德意空军的交战

西西里岛登陆战役是第二次世界大战期间英、美、加盟军继北非战役之后，于 1943 年 7 月 10 日至 8 月 17 日攻占西西里岛的一次大规模海空两栖登陆作战，是盟军在西方开辟第二战场的重要军事行动之一。

参加西西里岛登陆作战的盟军空军共有 3680 架作战飞机，900 余架运输机和许多滑翔机。其中有：美国杜立德空军少将指挥的西北非战略空军，负责袭击对这次战役有影响的敌深远纵深内的重要机场、港口和交通枢纽，阻止敌增援部队集结和开往西西里岛。英国康汉宁空军少将指挥的西北非战术空军，负责对两栖作战中的陆军和海军进行直接支援。英国劳埃德空军少将指挥的以美国空军为主的西北非海岸空军，负责空中掩护进入和通过地中海的所有盟军护航运输队，保护宾泽特和其他中间港口，护送西部特混舰队抵达马耳他岛，监视意大利海军在爱奥尼亚海的活动以及伺机攻击意大利的军舰和补给船。

截至 7 月 1 日，德意轴心国在这个战区的空军兵力约有 1400—1500 架飞

机，其中意大利飞机有 600 余架，德国飞机有 800 余架。这些飞机原来都分散部署在西西里岛、撒丁岛、科西嘉岛、意大利本土和普罗旺斯等地。由于德意轴心国和盟军的空军兵力相差悬殊，加之盟军对西西里岛和撒丁岛上的机场不断进行袭击，意大利空军司令福吉尔将军和驻意德国空军第 2 航空队

指挥官冯·里希特霍芬中将于 6 月 22 日共同决定，把大部分轰炸机撤到欧洲大陆机场。从那以后，意大利的鱼雷飞机和四发动机的飞机转场到比萨和佩鲁贾，仅把歼击机留在西西里岛和撒丁岛南部各机场上，此外，在撒丁岛上还保留了一部分轰炸机和鱼雷飞机。

西西里岛登陆战役是 1943 年 7 月 10 日开始的，但是盟军空军为保障这次战役而进行的战斗行动却提前了近两个月。

盟军从 5 月 13 日开始集中全力猛烈轰炸西西里岛、撒丁岛和意大利南部地区的敌机场和港口，以图消灭和压制德意空军部队，阻止敌增援兵力的机动。盟军空军和海军经过数天的密集轰炸和炮击，于 6 月 11 日占领了位于西

西里岛西南 110 公里处的班泰雷利亚岛。此外，还在马耳他岛附近的果佐岛上修建了一个空军基地。这两个岛上的机场全交给担负西西里岛登陆部队战术防空任务的英国空军“喷火”式歼击机部队使用。

7 月 2 日至 9 日，盟军空军猛烈轰炸了所有岛上的机场，特别是西西里岛上的机场，而且还轰炸了意大利亚得里亚海沿岸的福贾机场和撒丁岛南部的机场。单是 7 月 2 日夜间至 3 日凌晨，就对杰尔比尼、卡塔尼亚等机场投

了大约 1520 吨炸弹。在登陆前一天，即 7 月 9 日，盟军空军于夜间对夏卡到

塔奥米纳一带的机场和其他一些目标进行了 21 次轰炸和扫射。参加这些活动

的共有 411 架轰炸机，由 168 架歼击机护航。另外还有 78 架歼击机袭击了敌人的雷达站。在这些活动中，盟军空军炸毁了设在塔奥米纳和圣多梅尼考教堂附近的德国航空兵司令部。7 月 9 日从日落到午夜，英国的 63 架轰炸机和

美国的 44 架轰炸机共出动 8 次，轰炸了锡拉库扎、卡塔尼亚、帕拉佐洛和其

他许多机场。盟军空军的轰炸活动取得了很大效果，据意大利空军参谋长 7

月 12 日报告称：“在西西里岛东部只剩下杰尔比尼一个简易机场能够使用；在西西里岛西部只有巴勒莫和奇尼西业两个机场可供紧急着陆使用。”通过对敌机场长时间的轰炸突击，盟军空军大大削弱了轴心国空军的战斗力，在登陆战役开始前，基本上夺取了制空权。

由于盟军空军领导人，极力主张对陆军实施间接的和远距离支援，忽略直接支援的重要性，致使特混舰队在 7 月 12 日以前实际上没有得到空军掩护。在登陆部队需要掩护时，又由于指挥程序繁琐或指挥引导不准确，担任掩护的歼击机编队不能及时抵达指定地域或海域而贻误战机。一次，德军一个 32 架飞机的编队飞越盟军登陆运输舰群的上空，竟无一架盟军歼击机进行拦阻和反击。有时盟军空军也派歼击机在登陆地域上空巡逻，但歼击机数量太少，只有 4—8 架，根本完成不了掩护任务。因此，海军舰船遭到了敌机袭

击，受到了不应有的损失。从 7 月 12 日以后，盟军空军才加强了对南部和东部登陆部队的空中直接掩护和支援，但这时德意空军的活动已大大减少。

在盟军空军频繁袭击西西里岛上的机场时，驻该岛的德意歼击机部队采取了一切措施进行反击。意大利歼击机曾出动 690 架次，德国歼击机曾出动

500 余架次。他们虽然使盟军空军受到不少损失，但是并未保护住西西里岛上的基地。

在这次空中交战中，盟军空军共约损失 375 架飞机，轴心国损失近 740 架飞机。这次海空两栖作战给人们提供了不少颇有教益的经验，如海、陆、空必须密切协同，指挥引导必须灵活、简便、准确，空勤人员必须具备在各种气象条件和昼夜时间飞行和领航的技能。