2、局部反攻和战略反攻时的空降战

空降克林袭击撤退之敌。1941 年 12 月初，苏军首次对莫斯科附近的德军实施反攻。当时苏军第 30 集团军和第 1 集团军将德军坦克第 3、4 集

群的一部围困在克林地区。德军向沃洛科拉姆斯克撤退，企图在拉马河、鲁扎河沿岸组织新的防御。为了破坏德军撤退，苏军使用空降兵第 214 旅的 1

个营，于 12 月 14 日夜间在克林地区伞降，任务是袭击撤退中的德军。伞兵

营共 415 人，营长为斯塔尔恰上尉。伞兵营着陆后持续战斗了 9 昼夜，破坏

了 29 座桥梁，袭击了德军行军纵队，切断了由克林至沃洛科拉姆斯克、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛、克林至新彼得罗夫斯科那的公路，和沙霍斯卡亚至新彼得罗夫斯科那的铁路，击毁敌汽车数十辆，毙敌 400 余人，阻滞了撤退中的德坦克部队。

刻赤半岛登陆战役中的空降作战。1941 年 11 月中旬，德军占领了刻赤半岛。苏军为夺回刻赤半岛，歼灭费奥多西亚地区敌军集团，于 1941

年 12 月 5 日至 1942 年 1 月 2 日进行了刻赤—费奥多西亚登陆战役，战役中

进行了空降作战。参加空降作战的为空降兵第 2 军的 1 个营，450 人。空降作战的准备和实施由苏军空降兵司令部负责。使用特伯—3 型飞机，出发机场为克拉斯诺达尔机场。空降前一周在敌后伞降了数个带有电台的侦察组，侦察并报回了当地的敌情和地形情况。

1941 年 12 月 31 日夜间伞降。空降兵着陆后夺取了附近的敌炮兵阵地，在交通线上派出了破坏群。破坏群以袭击和伏击的方法破坏了敌军通信联络和指挥。由于空降兵在较大面积上活动，造成一种大规模空降的假象，使敌产生惊恐和混乱，后方工作一度陷于瘫痪，从而保障了第 44 集团军的登陆。

夺取大法季阳诺沃机场。1942 年 1 月初，苏军西方面军在向西发展进攻过程中，为破坏德军的物资补给和阻滞增援，决定在米亚特列沃车站附近的大法季阳诺沃机场伞降，夺取机场和车站，切断美登向北和向西北的交通，配合正面部队进攻。

空降兵力为 2 个伞兵支队和受过空运训练的步兵第 205 团。计划以伞兵

第一支队约 200 人在大法季阳诺沃机场伞降，夺取该机场，保障第 205 团机

降；伞兵第二支队约 300 余人，在古谢沃，布尔都科沃和萨科沃地区伞降，

破坏沙尼亚河上的桥梁；步兵第 205 团约 1300 人，夺取米亚特沃车站，切断德军交通，配合正面部队进攻。

1 月 3 日夜，伞兵第一支队在大法季阳诺沃机场伞降着陆后，立即占领了机场，但因机场上积雪太厚，飞机无法降落。伞兵一面清除跑道上的积雪，一面抗击德军反击。凌晨，当伞兵完成了迎接部队机降的准备时，由于天气变化，起了暴风雪，后续的伞降和机降均难以进行。待天气好转，苏军正面进攻部队受挫，决定不再进行空降。空降着陆的伞兵只好在米亚特列沃车站附近进行游击活动。这些伞兵破坏了火车站，袭击了德军两列运载坦克和技术兵器的列车，切断了至卡卢加的交通，并俘获一支拥有 100 余辆马车的运

输队。1 月 19 日，伞兵越过德军防线，返回第 49 集团军防区。

在热拉尼那伞降。1942 年 1 月中旬，苏西方面军从南北两面包围了尤赫诺夫地区的德军集团。为了切断该敌的交通线和支援正面部队进攻，决定在热拉尼那地区进行空降作战。

1 月 17 日夜，首批伞降 452 人，没有遇到德军抵抗。着陆伞兵迅速在覆

盖大雪的开阔地里开辟了一个简易的飞机降落场。18 日夜间又降落了 200

人。由于运输机数量少，持续了 3 个晚上才机降完 1600 余人。

德军发现苏军空降时，立即调用 4 个步兵连抢占乌格腊河上的铁路桥。空降着陆部队迅速将这支部队和大桥包围起来，并切断了横贯德军后方的铁

路运输线，有力地支援了正面部队的进攻。

在维亚兹马伞降。维亚兹马的伞降，是一次十分艰难的空降作战。苏军原计划使用空降兵第 4 军于维亚兹马以西地区伞降，切断德军补给线和退路，配合正面部队围歼德军。但由于组织准备不周密，加之气候变化，反空降火力较强等原因，使这次空降作战进行得十分艰难。

这次空降原定于 1 月 21 日进行，由于运输途中的铁路交通被德军破坏，

空降兵未能按期到达集结地域，只好推迟到 27 日空降。空降时由于被德军发

现，遭致火力射击，直到第二日晨，仅集合起 476 人。

当德军的侦察机发现苏军的空降出发机场以后，从 28 日起，用轰炸机和歼击机对空降出发机场轮番轰炸扫射，使苏军机场和运输机都遭到了破坏。经过 6 个昼夜，第 8 旅才空降了 2323 人，而且非常分散，人员和武器装备损失较重。着陆的空降兵形成了若干个独立伞兵群，互相失去联系，旅司令部不仅找不到部队，而且与军司令部也失去了联系。在德军加剧封锁空降出发机场，天气渐渐变坏的情况下，空降兵第 4 军只好停止空降。着陆的伞兵只有在后方坚持游击战。

尤赫诺夫空降。苏军进攻维亚兹马受阻后，位于尤赫诺夫的德军向苏军反击，封闭了突破口，切断了苏军第 33 集团军和近卫骑兵第 1 军的交通补给线以及同方面军的联系。苏军西方面军为重新打开突破口，决定以空降兵第 4 军第 2、第 9、第 14 旅和第 8 旅的一个营，在尤赫诺夫以西地区空降，

从德军后方突击，配合第 50 集团军突破德军防御，尔后在尤赫诺夫西南 25

—30 公里处与第 50 集团军会合。

苏军空降兵司令员格拉祖诺夫少将担任空降总指挥，并将 41 架ЛC—84 运输机和 23 架 TБ—3 运输机转隶给他指挥。

空降出发地域选在莫斯科附近，距空降地区约 300 公里。空降时，由于

空降场地被德军干扰，破坏，首批 20 架运输机有 19 架找不到空降地区而被

迫返航。直到 17 日夜至 20 日晨，才降下 6988 人。着陆人员极为分散，直到

25 日才集合了 50％的人员，30％的人员始终未能集合起来。

集合起来的伞兵在雪地里进攻非常缓慢，至 27 日，由于缺少弹药，只好

停止进攻。弟 50 集团军的正面进攻也遭到德军阻止，未能与空降兵会合。着陆空降兵在德军后方进行游击战，破坏德军后方补给基地及其它军事目标，游击活动时间长达 5 个月之久。到 6 月 24 日，才突破德军防线，与第 10 集团军会合。

尔热夫空降。尔热夫空降是配合被围部队突围的一次空降作战。苏军西方面军第
33 集团军被围的同时，加里宁方面军的第 29 集团军的

部分部队在尔热夫地区也被德军包围。方面军决定以一个营的伞兵去配合第29 集团军的被围部队突围。

第 29 集团军战斗行动地区的半径约为 4 公里。26 日夜，空降载机以单

机跟进，分数次进入，围绕空降场上空作圆圈飞行，从 300 米高度降下 312

人，尚有 75 人未降而被载回。着陆伞兵集中后即投入了战斗。其中一个伞兵群正降落在德军一个炮兵阵地上，伞兵们立即攻占了这个炮兵阵地和附近德军的支撑点，掩护第 29 集团军于 21 日夜间突围。

空降涅任开展游击战。1943 年 7 月 18 日，苏军从空降兵学校抽调

受过游击训练的军官和士兵 52 人，组成敌后破袭队，到涅任地区开展游击

战。队长为舒卡耶夫大尉。从库尔斯克机场出发，在德占领区涅任以西 18

公里的一处偏僻地区伞降。降落后，他们以小群为单位，在基辅—涅任和涅任—朴里卢基的铁路沿线开展活动。破袭队依靠当地群众，在开展破袭的同时，不断扩大自己的力量。

1944 年 1 月 22 日，总人数达 1200 人。他们根据游击活动司令部的指示，在广大地区进行了多种多样的活动，包括破坏交通，袭击敌军事目标，以及宣传、组织群众等，1944 年 8 月，他们进入捷克斯洛伐克，这时总兵力达到6000 余人，形成了 1 个游击兵团。在这个兵团里，有 22 个不同民族的战士，

包括法国人，波兰人，匈牙利人。斯洛代克人，西班牙人。1945 年 2 月 26 日，该游击兵团与苏进攻部队会合。