2、苏芬战争中的空战

第二次世界大战爆发后，苏联为了西北边界和列宁格勒的安全，1939 年10—11 月，向芬兰政府建议缔结交换领土的条约，要求芬兰将卡累利阿地峡的国界后移几十公里，苏联以卡累利阿苏维埃共和国双倍于此的领土对换，但被拒绝。1939 年 11 月 30 日，苏芬战争爆发，经过 3 个月战争，芬兰战败

求和。1940 年 3 月 12 日于莫斯科签订了《苏芬和约》。

战争爆发后，英、法、美等国积极支持芬兰，为芬兰提供了大量武器装备，在整个战争期间仅飞机就提供了 350 架。

战争开始前，苏军便往苏芬战线调集了 900 余架飞机，而芬兰当时只有

145 架飞机（苏方称 270 架），其中能参战的完好飞机仅有 100 架左右。在战争中双方都有消耗，也都不断进行了补充。1940 年 1 月，苏军的作战飞机增加到 1500 架，2 月又增加到 2000 架。当时芬兰的作战飞机只有 200 余架。从飞机性能上来讲，苏联空军也占优势。当时它所使用的是苏联称之为最先进的 H—16、N—152、N—153 歼击机和 CB—2、TB—3 轰炸机以及 P—5 和 P

—10 侦察轰炸机。芬兰使用的是 D—21、“斗犬”式歼击机和“布莱尼姆” 式、C—5 轰炸机。

但是，从战争开始到战争结束，苏联空军却一直处于失利地位，而且损失相当大。1939 年 12 月 1 日，即苏联对芬兰宣战的第二天，凌晨 5 时 30 分，芬兰一个 D—21 歼击机双机编队发现了两架在 300 米高度上向东北方向飞行的苏联 CB—2 轰炸机，立即对其攻击，击落其中一架。这是芬兰空军第一次击落苏联空军飞机。此事对芬兰空军部队鼓舞很大。不久，苏联空军又出动大批 CB—2 轰炸机袭击伊莫拉空军基地，芬兰空军出动 4 个 D—21 双机编队，对苏轰炸机进行拦击，结果击落 4 架 CB—2，破坏了苏联轰炸机袭击该基地的企图。

12 月 18 日，芬兰空军 8 架 D—21 截击苏联轰炸机，但截击未成功。12

月 20 日，苏联轰炸机编队袭击芬兰首都赫尔辛基，被芬兰歼击机击落 5 架。

12 月 21 日，9 架苏联轰炸机从 2000 米高度上轰炸芬兰一空军基地，遭芬兰D—21 歼击机的反击， 1 架轰炸机被芬机击落。12 月 26 日，芬兰歼击机截击苏联 CB—2 时，与担任护航的 N—16 歼击机进行了空战，击落了其中的 2 架。

1940 年 1 月起，苏联空军加强了对芬兰城市的战略轰炸，并且取得了一定的战果，但是为此却付出了高昂的代价，而且对一些目标的袭击也未达到预期的目的。例如，对芬兰交通线的轰炸突击，并未影响芬兰各种车辆的运行；对芬兰某些空军基地的轰炸，效果也不明显，有时大部分炸弹落到了附近的树林和湖泊之中。由于战斗活动收效不大，并且损失惨重，苏联空军决定加强兵力，改用速度和载弹量更大、续航时间更长的新式轰炸机ДЬ—3，而且派歼击机加强对轰炸机的护航。苏联空军尽管采取了这些措施，但损失并未明显减少。1940 年一开始，即 1 月 1 日和 5 日两天，就有 5 架ДЬ—3 被芬兰歼击机击落。1 月 6 日，芬兰 D—21 歼击机在米凯里上空将 7 架ДЬ

—3 轰炸机全部击落，而芬机竟无一架受到致命伤害。至此，芬兰歼击机共击落苏机 110 架，相当于战争初期苏联空军投入战争的飞机总数的 1/8。虽然苏联空军能迅速补充其损失的飞机，但由于飞机都是在芬兰境内被击落的，损失的飞行人员却是难以补充的。

从 1 月中旬开始，苏联空军增强了空中掩护兵力，更多地采用了 N—153 歼击机。这种飞机与 D—21 相比，速度差不多，但发动机功率大 140 马力，灵活性更好，装 4 挺机枪，火力较强。苏联空军称它是当时世界上最好的歼击机。芬兰空军也增强了战斗力。这时已接收了法制 MS—406 和意制 G—50 歼击机。由这两种歼击机合编的一个歼击机队，1 月 19 日又击落了 5 架苏联

轰炸机，自己损失 1 架。从 2 月到 3 月初一个多月的时间内就击落苏机 20 余架。

2 月 11 日，苏军西北方面军突破了“曼纳林防线”（亦译为“曼纳兴防线”）的主要地带。这时苏军飞机已增加到 2000 架，特别是有大量的 H—16 歼击机参战，完全掌握了制空权，封锁了芬兰前线机场。从此以后，芬兰空军的活动就更困难了。

2 月 28 日，芬兰空军驻塞马湖空军基地的 15 架 D—21 歼击机奉命拦击

21 架在 4000 米高度上向北飞行的苏联轰炸机。D—21 刚起飞，便发现了 36 架苏联歼击机，其中大部分是 N—16 和 N—153。双方的 51 架歼击机在空中展开了激烈的空战，经过 15 分钟的艰苦战斗，芬兰歼击机击落苏机 8 架，自己损失 3 架，截击轰炸机的任务没有完成。3 月 4 日中午，苏联一支陆军部队企图从冰冻的海上进攻芬兰，芬兰空军派出 8 架 D—21 飞机进行阻击。芬机成一路纵队跟进，对苏军行军纵队进行低空扫射，杀伤了苏军大量人员，击毁了其所有的车辆。第二天又有一支人数众多的苏军纵队，企图在歼击机和高射炮的掩护下，渡过比布里湾在芬兰登陆。芬军当局知道，如果能像上次那样，用飞机阻止和击退进攻的苏军，那么芬兰就有条件与苏联讲和；如果阻止不了，芬兰只能投降。于是，当天黄昏，芬军当局命令空军出动 20 架 D—21 和部分 MS—406 飞机对苏军进行阻击。它们既要同空中担任掩护的敌歼击机进行空战，又要对地面进攻的敌陆军部队进行阻击，战斗十分艰难。虽然芬兰空军击毙和毁伤了苏联陆军的部分人员和车辆，给苏军造成了巨大损失，但终因寡不敌众，未能阻止其进攻。

1940 年 3 月 12 日，苏芬两国政府在莫斯科签订了和约，次日莫斯科时

间 12 时双方停止了军事行动。在这次 103 天的战争中，苏联空军参战的飞机

约有 2500 架，损失了 789 架，其中在空战中破击落的 285 架，被地面炮火击

落的 314 架，在地面上被击毁的 105 架（另因事故自己坠毁的 80 余架），战

损率为 28％。芬兰空军参战的飞机有 254 架，损失 109 架，其中在空战中被

击落的 42 架，被自己地面炮火误射击落或因事故坠毁的 67 架，战损率为 16

％。