4、英、美对德轰炸作战过程中的气象斗争

1943 年下半年，美、英对德国的航空工业区进行了轰炸。

秋冬云多雨大，给德国空军带来困难。美英飞机在两万多尺高空飞行， 一切云、雨、雪、雹都在下面，同时领航和瞄准设备也较好，有利于完成轰炸任务；他们的起飞集结和着陆地点是英国和意大利，天气条件也比较有利。而德国飞机却在恶劣天气下起飞迎战，缺乏雷达和除冰设备，到了云上又不易集合编队，返航时也难着陆。因此，德国战斗机损失较大。由于机群集合编队困难，常常不得不采取小编队进行作战。在冰冻的机舱内，飞行员几乎成了瞎子；士气又很低落，更易被击落。

初冬天气，同样也对美、英空袭德国造成困难。1943 年 11 月，德国上空常常被厚密的云层覆盖，几乎没有一天适于飞行，12 月天气又是照样恶劣。美军施行日间精确轰炸，飞机白天在云层上无法准确地找到目标。英国施行夜间“面积轰炸”，这种轰炸根据雷达回波的颜色：深的是水区，浅的是地面，有光点的是城市，飞机不需找见具体目标，便可对光点投弹。这种面积轰炸虽不准确，但可破坏城市，造成恐怖，动摇了德国人心。

美国空军为了提高轰炸效率，除了采用雷达日间面积轰炸外，还设法应付不良天气。他们积极发展天气预报方法。由于美国预报中不熟悉欧洲天气， 难以预报 24 小时天气，更难作出未来 3 天的预报。为了克服这种困难，他们

充分利用相似方法。把欧洲 40 年的天气资料制成卡片，使预报员能在几分钟内找出类似于目前天气的全部历史卡片，作为预报的基础。为了使空军指挥人员能简明形象地了解未来的天气及其对空战的影响，预报员做出欧洲地区地形及其上空天气的立体模型，并用图表表示出影响 B—24、B—17 中型轰炸机和战斗机往返航线、基地和目标区的天气条件。据说第八航空军司令部， 采用这种方法之后，每月的轰炸次数增加了一倍。