踏上归途

我们很想钻到盐层的底部，但又不得不就此作罢。一来是因为钻进速度极其缓慢，已时不我与；二来是因为出现了一个十分危险的情况：封闭在岩盐层之间的软泥样本正散发出一股强烈的汽油味。如果继续钻进，很可能会遇到油藏。我们只好把钻杆提上甲板，封孔了事。后来，我们又在脊顶上打了一个偏位孔。

在这里，要取得薄层沉积覆盖下的基底样本并不困难。实际上，我们已在五个偏位孔中都取到了基底岩石的样本。打偏位孔时，船的定位比较复杂， 而船长克拉克是最有经验的，因此他总是亲临船桥，指挥作业。在最后六个小时的钻探作业中，雷恩和我都没有合过一次眼，船长也非常辛苦。最后， 他和海员们坚持说：已经到了收起钻杆返回里斯本的时候了。雷恩和我陶醉在成功的喜悦之中，想争取再多打一个偏位孔，可是他们说这办不到；因为返航的路途很长，船还得在中途减速并停航半天，以便船员清理和拴紧船上的设备。

我们犹豫了一会儿，不得不勉强下令返航。10 月 2 日中午，第十三航次最后一个钻孔的终孔作业开始了。希妲、曼克和魏策尔拿出了照相机。一路上，他们没有多少闲暇可以拍照，现在则是最后的机会了，就让他们拍下钻台上的种种精彩场面吧！（图二十四）那天下午，我们对安德逊的作为颇表不满，因为我们发现，终孔作业约提早了二三个小时，他想借此机会试验一套新的取心装置。计划主持人与作业经理之间的矛盾是经常发生的。作为这一钻探航次的计划主持人，我们总希望将每一分钟船时都用于达到既定的科学目标上；而身为一名作业经理，则须时时为设备和技术目的来操心。

实际上，我们正式启程返航的时间也并不很早。“格洛玛·挑战者号” 直到 10 月 2 日晚上八点才踏上最后一段航程。船员们刚刚收起并固定好钻具，海上就刮起了地中海常见的寒冷而强劲的西北风。

风暴刚开始时，我无法入睡，于是就去看看同事们都在忙些什么。在古生物实验室里，希妲、曼克和雷恩正围着一堆岩心，在为陆上的同仁们准备样本。他们把样本装在瓶子里，贴上标签，再用胶带把瓶子封住。这一切使我想起了在中国，一大家子聚在厨房里包饺子的情景。包装样本的工作很枯燥，但却正是治疗失眠的良方，于是我也欣然加入这条“包饺子”的生产线。