第一个钻孔

14 日午后，我们抵达第一个站位。第一个钻孔要打庄戈林奇滩的北坡上。戈林奇滩是座海底山（submarine mountain），高出深海平原约 2500■

（fathom，一■等于）深 1.83 公尺），在海平面以下约 100■（图二十二）， 法国国家海洋开发中心（ CNEXO ， the French National Center forthe Exploitalion of the Oceans）的“夏尔科号”（Charcot）以前曾调查过这个地区，我们仔细研究了震波剖面图，确认最理想的孔位应在滩肩上水深890M 的地方。我们的部署是从北面进人工区，策等精密回声测深仪精确显示出 890■的深度时，就泊定在孔位上。

然而，当我们驶进孔位时，雷恩和我都愈来愈感到焦虑不安，似乎意识到一场危机正在逼近。自从我们离开垦斯本以来，那台精密回声测深仪表现·一直不正常。第十三航次的电子技师迎罗（Pete Garrow）检修了一个通宵，连毛病在哪里也没能找出来。而航海技师福尔斯曼（Ken Forsman）尽管缺乏经验，也赶来帮忙，希望能助上一臂之力。c 来想到一个权宜之计，亦即：把一台老式测深仪连接在震波剖面仪的一套记录装置上。这台老式测深仪可以发出信号，但记录装置已经完全过时了（在 900■水深中记录误差力50■）。但是，如果能把测深仪发出的信号转而输入到一台现代化的记录设备上，我们就可以又有一台备用的精密回声测深仪了（震波剖面仪的新式记录装置共有两套）。

船长估计到达孔位的时间是下午六点。四点左右我到电子仪器舱去，但负责导航的雷恩却不在那里，据说是到修配舱去帮福尔斯曼去了。绘图桌上乱七八糟地堆满了电阻、电容和五花八门的电线，我只有把这一大堆东西挪到一边才能摊开海图。我刚开始在图上标出航线，船长就探头进来询问现在的确切船位究竟在什么地方。按理说，导航是船长的当然职责，现在船长却反过来问我，这似乎有悖于常理。可是，在海洋研究中，精确定位关系重大而又极为困难，传统的定位方法已不敷需要。在“深海钻探计划”的所有航次中，卫星定位已成为一个不可或缺的手段，而这套精密的定位设备是由科技人员来操作的；所以，船长来向我们打听船位也就不足为怪了。